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工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

近日，電車資源獲悉，陜西省生態(tài)環(huán)境廳等九部門聯(lián)合印發(fā)《陜西省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》。

2018年中國三元電池庫存約5．8GWh，磷酸鐵鋰電池庫存約6．6GWh。由于新能源補(bǔ)貼政策并未提高能量密度的最高門檻，此前生產(chǎn)的電池仍可以實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，可以認(rèn)為目前電池行業(yè)正處于去庫存過程中。

在德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的撮合下，德國三大汽車巨頭大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的高管們就汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向進(jìn)行磋商，最終達(dá)成共識，認(rèn)為汽車行業(yè)的未來屬于電動(dòng)汽車。

韓國三星SDI（Samsung SDI）公司即將獲得一筆大合同，將為歐洲的大型電動(dòng)汽車提供價(jià)值1萬億韓元（約合9億美元）的鋰離子電池。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，韓國三星電子公司宣布，其已與韓國交通安全公團(tuán)（KOTSA）簽署諒解備忘錄（MoU），合作研發(fā)下一代電信技術(shù)，以在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新。

新能源貨車是大勢所趨,面對現(xiàn)在的形勢,城市貨物運(yùn)輸用新能源貨車才是正確的選擇。

據(jù)彭博新聞社報(bào)道，根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，全球新能源領(lǐng)域的投資金額達(dá)到678億美元，對比去年同期下滑6%。

中國三大電動(dòng)車展之一——第四屆成都國際電動(dòng)車及新能源汽車展覽會(huì)將于2018年5月4-6日在成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心6/7/8/9號館隆重召開。

曾在2017年洛杉磯車展亮相的美國三輪電動(dòng)汽車Sondors，近期開啟了車輛預(yù)訂服務(wù)。這款車型的起步售價(jià)為10000美元。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，余杭市發(fā)布《杭州市余杭區(qū)國三柴油車淘汰補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則（暫行）》，鼓勵(lì)車輛就地報(bào)廢，同時(shí)根據(jù)國家有關(guān)政策，鼓勵(lì)更新購買國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油、清潔能源和新能源等車輛。

韓國三大電池制造商即LG化學(xué)有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集團(tuán)，計(jì)劃在2020年之前投資2.6萬億韓元(約合23億美元)，以升級電動(dòng)汽車的電池技術(shù)，并擴(kuò)大在韓國本土的產(chǎn)量。

全球來看，鋰電隔膜市場集中度很高，前四大公司市場占有率合計(jì)超過 70%，且高端產(chǎn)品其市場占有率更高。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國三大電動(dòng)車電池制造商（樂金化學(xué)、SK創(chuàng)新公司、三星SDI）正在歐洲建立電池廠。

比克公司2016年的發(fā)展、生產(chǎn)線的智能制造、高鎳三元鋰產(chǎn)品現(xiàn)狀、在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用、動(dòng)力電池回收以及下一代產(chǎn)品布局情況，可以說是我國三元?jiǎng)恿﹄姵貎?yōu)秀企業(yè)的一個(gè)縮影。