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吉利創新中心自主研發的二氧化碳加氫制甲醇技術，順利通過中國石油和化學工業聯合會組織的權威科技成果評價。

標志著我國車規級芯片質量評價體系邁入標準化、專業化新階段

本批次申報中，中國重汽集團申報6款新車，遠程新能源商用車申報4款新車，三一集團、慶鈴汽車、DeepWay深向也各有產品登場。

依維柯曾經的優勢性價比不復存在，國產VAN車已經將價格降至新低。

在存量競爭時代，唯有將用戶價值刻入企業基因，才能在產業升級浪潮中掌握話語權。

國產化率達100%

孚能科技：固態電池計劃在2025年進行放大驗證。

歐盟投票贊成對中國產電動汽車征收最高達45%的進口關稅

國產廠商大規模量產固態電池最早的時間點是2026年。

充電樁企業也在“招兵買馬”，加大研發投入，征戰海外市場。

歐美國家近期陸續推出了一系列的貿易保護措施，甚至將本國的碳中和計劃和目標推遲。

國內車企加速自研電芯和自建工廠。

我國動力電池企業在全球動力電池市場所占份額將不斷上升。

隨著國產新能源汽車海外熱度持續提升，新能源汽車出口已經成為拉動我國汽車出口的重要力量。

乘聯會表示，堅決反對歐盟對中國新能源汽車出口的評價，不是因為獲得了巨額的國家補貼，是因為充分市場競爭下的中國產業鏈競爭力強。