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從成都經濟開發區（龍泉驛區）了解到，內部代號“戴姆勒C項目”的Smart電動車國產項目，將落戶龍泉驛區。落戶該區的還有吉利集團旗下，沃爾沃純電動品牌polestar跑詩達。

斯柯達官方發布了中期改款速派的預告圖，新車在外觀上相比現款車型有小幅度的調整，與此前在國家工信部獲得的上汽斯柯達速派申報信息吻合。據了解，新車將于不久后在海外發布，或將在2019年內國產。

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。

比亞迪元EV360這款看上去綜合表現一般的電車，在燃油版都賣到停產的基礎上，卻實現月入上萬的逆襲。很多人疑惑：燃油版都賣不好，憑什么純電版能成為爆款呢？

奧迪為中國市場打造的專屬電動車Q2L e-tron于4月份上海車展正式亮相。日前網上車市從奧迪官方獲悉，奧迪Q2L e-tron將于今年夏天在國內上市。

2019,是影響我國新能源汽車產業走勢的關鍵之年:補貼大幅退坡、特斯拉在華國產、氫燃料戰略地位提升……產業的未來究竟在何方?

e-tron無論是車身尺寸還是高科技的配置都不足以支撐它如此高昂的價格，如果在明年國產之后，價格再有個七、八的折扣，e-tron可能會憑借品牌的優勢，和出色營銷能力，分流特斯拉的相當一部分目標用戶。

據外媒報道，馬來西亞國產汽車品牌寶騰汽車（Proton）在一份聲明中表示，已從中國建設銀行（China Construction Bank）獲得4.551億美元（約合30.62億元人民幣）的銀行貸款.

2019年一季度,國內新能源專用車產量為0.46萬輛,同比下降12.19%;銷量為1.08萬輛,同比增長57.12%。

4月25日，從消息人士處了解到，自特斯拉上海超級工廠（Gigafactory 3）動土以來，特斯拉向工廠派駐10多名特斯拉職員，以督促工程進度。

而隨著國產化的落地，奔馳EQC也即將于年底正式上市交付。那么，在此之前，電車資源就先帶各位了解一下首款國產奔馳純電動SUV。

由于零排放等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大。

近幾年的汽車市場里，國產汽車的崛起可謂是給了中國汽車市場以及強烈的沖擊波，像是長城汽車、吉利汽車、長安汽車都是中國汽車的領軍車企。

4月15日上海車展前夕，梅賽德斯-奔馳在品牌之夜上正式發布了旗下首款國產純電動SUV——EQC。

從北京奔馳官方獲悉，奔馳首款國產純電動SUV——EQC將于9月30日正式下線。根據此前北京奔馳官方資料，新車年產能將達到1.5萬輛，NEDC工況下續航里程達到500km。