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國家發改委16日發布消息稱，隨著供給側結構性改革的深入，我國產業結構優化升級不斷加快，創新驅動發展勢頭不斷增強。其中1—7月，新能源汽車、工業機器人產量分別增長68.6%和21%。

日前，我們獲悉：寶騰汽車未來將會實現國產，其產品主要是新能源汽車，至于產品如何定位、是否會產高端新能源汽車、工廠選址等問題，相關決策方還在計劃中，暫無確定消息。

2018年5月吉利博瑞GE PHEV正式上市，博瑞GE PHEV推出3種配置分別為耀悅版、耀享版、耀領版，官方指導價區間為19.98-23.28萬元，補貼后指導價區間為16.68-19.98萬元。

如今,又有一款號稱不輸特斯拉的純電動汽車,將在8月29日的成都車展亮相上市,它就是榮威MARVEL X光之翼。定位國產電動轎跑SUV的它號稱對標肩特斯拉,那么它的真實實力究竟怎么樣呢?

以生產限量級高性能民用和比賽用跑車聞名，有“世界超跑之王”美譽的美國賽麟，于2014年啟動了國產化項目，并在后續成立了合資公司——江蘇賽麟。

一向以可愛形象示人的smart品牌,自登陸中國市場后旗下車型便始終以進口形式進行售賣,目前在華銷售的產品全部使用了汽油動力。在今年3月舉行的2018日內瓦國際車展上正式亮相。

作為首款上市的國產電動跑車,前途K50亮點頗多,隨著此次上市發布會的召開,新車的價格也終于水落石出。補貼前價格為75.43萬元,綜合國家以及地方補貼后的價格為68.68萬元。

在8月份的汽車圈也是和溫度一樣熱度不減,因為持續火爆的新能源汽車要上市十多款車型。其中前途K50尤為的搶眼,身背國產超跑的名號,難免會讓人多留意一下,所以今天重點來聊一前途K50。

如今隨著政策改革,對于外資電池企業的限制逐步減少,國內動力電池企業的溫床也在逐漸消失。國產品牌與外國品牌在動力電池領域的戰爭一觸即發。

財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部四部門共同發布了《關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》。通知提到,將對新能源汽車免征車船稅。

如今只花了兩個月的時間就已經簽署合作協議,我們不禁想問是究竟是什么刺激到了特斯拉?

隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善,電機電控系統的國產化率逐步提高,電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

特斯拉國產后將緩解其產能不足問題,同時成本將會大幅降低。屆時,國內新能源汽車市場競爭將更加激烈,新能源汽車產業格局將發生變化,產業集中度進一步加強。

中國長城汽車股份有限公司同寶馬(荷蘭)控股有限公司正式簽署了合資經營協議,兩家公司將在國內建設一個新的合資企業,生產純電MINI汽車。

在華銷售所有的的特斯拉車型都有著相當大幅度的漲價。漲幅最低的特斯拉MODEL S 75D ,為13.93萬;漲幅最高的特斯拉MODEL X 100D,為25.66萬;6款車型平均漲幅為18.99萬。