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深圳明年將實現(xiàn)公交車100%新能源化，目前全市正在使用的新能源公交車有6000多輛。年底集中上牌的有上萬輛。新能源公交車比普通柴油公交車碳排放要低，對“深圳藍”也有貢獻。

深圳作為物流之都，創(chuàng)新之城，催生了國內(nèi)首個以新能源物流車為主題的“首屆中國新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”。

根據(jù)國內(nèi)媒體曝光了一組榮威新款360插電混動車型在國內(nèi)的路試諜照,該車配備旋鈕換擋裝置,并將在2017年上市。

倍仕得電氣科技（杭州）股份有限公司是一家專注于高品質電纜連接器的研發(fā)、制造的高新科技企業(yè)，公司致力于為國內(nèi)外客戶提供安全、可靠的電纜連接器產(chǎn)品以及高水準的連接技術解決方案。

但隨著《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）的出臺，要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，一下子要將產(chǎn)能提高39倍，對動力電池企業(yè)來說簡直是致命一擊。

保時捷全新Panamera標準軸距版插電式混動車型Panamera 4 E-Hybrid于12月9日正式國內(nèi)首發(fā)，而此前全新Panamera及其Executive版車型已經(jīng)公布售價。

受益于國內(nèi)新能源汽車的強勁勢頭，作為新能源汽車核心零部件的動力電池，也獲得巨大利益。近日，國內(nèi)29家動力電池上市公司也紛紛交上了前三個季度的成績單。

12月5日，“國內(nèi)首批比亞迪純電動雙層大巴投放儀式”在深圳市蓮花山公交總站舉行。未來，深圳還將有30臺比亞迪純電動雙層大巴投入旅游觀光線路，

本次車展共展出車輛1130臺,概念車19臺,全球首發(fā)車56臺,其中跨國公司首發(fā)車7臺。新能源汽車總計146臺,其中國內(nèi)企業(yè)展車49臺,國外企業(yè)展車97臺。

國家“863”電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬指出，回收退役動力電池對技術能力要求非常高，國內(nèi)能夠達到這一要求的企業(yè)很少。

今年以來，國內(nèi)新能源汽車市場增速放緩，新能源汽車市場增長的主要動力由以往的新能源商用車轉向新能源乘用車。

一個是國內(nèi)新能源車企，一個是國外知名汽車集團，兩者不約而同地開始籌建鋰電池工廠。這似乎預示著新能源車企布局核心零部件動力電池的傾向愈發(fā)凸顯。

新能源汽車驅動電機是新能源電動汽車動力總成的核心部件，其作用相當于傳統(tǒng)燃油汽車的“發(fā)動機”，重要性不言而喻。本文整理了國內(nèi)各省市新能源汽車電機企業(yè)，供大家參考。

國內(nèi)現(xiàn)狀來看，新能源汽車分時租賃主要是商業(yè)模式的探索與創(chuàng)新，相關主體將重點放在模式運營上，而車型的選擇及服務達不到汽車使用者的要求。造成了新能源汽車分時租賃處于“虛浮”狀態(tài)，市場并沒有實質性地發(fā)展。

對于客車整車與其電子電器零部件電磁兼容性能之間的關系，整車要符合EMC法規(guī)標準的前提條件是其各個電子電器零部件必須首先滿足相關EMC性能指標要求。