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21日安泰科金屬報(bào)價(jià)顯示，國(guó)內(nèi)金屬鈷價(jià)上漲4100元／噸至均價(jià)202400元／噸，氯化鈷漲350元／噸至均價(jià)40350元／噸。自本周一調(diào)漲3300元/噸后，金屬鈷價(jià)本周至今已累計(jì)上漲約3.8%。

良好機(jī)遇及國(guó)家政策推動(dòng)下，零部件企業(yè)紛紛重視新能源汽車核心電機(jī)技術(shù)的開發(fā)，也吸引各方資本競(jìng)相涌入。那么，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)企業(yè)布局情況如何，能否借著新能源汽車發(fā)展的東風(fēng)乘勢(shì)而起呢？

?德國(guó)為提振國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量，實(shí)現(xiàn)到2020年使上路電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到500,000輛的目標(biāo)，而加大了電動(dòng)車購置補(bǔ)貼。這一促銷措施在一定程度上帶動(dòng)了該國(guó)電動(dòng)車的銷量，6月份實(shí)現(xiàn)了第二季度的最佳銷量。

日韓電池沒進(jìn)目錄→國(guó)內(nèi)新能源整車企業(yè)沒電池用了→明年5月起，再用日韓電池的新能源車將不再享受補(bǔ)貼→用了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的新能源車，消費(fèi)者認(rèn)還是不認(rèn)？

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者了解到，2016上半年純電動(dòng)客車產(chǎn)量高達(dá)三萬多輛，與去年同期對(duì)比累計(jì)增長(zhǎng)126%。記者整理了2016上半年國(guó)內(nèi)主流車企純電動(dòng)客車產(chǎn)量，其中宇通客車、中通客車和安凱客車擠進(jìn)前三！

早前因江淮汽車旗下一款高端電動(dòng)SUV產(chǎn)品—江淮iEV6s使用的三星SDI電池遲遲未能進(jìn)入國(guó)家目錄而被迫停產(chǎn)一事，一時(shí)間在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)掀起波瀾。

在大額財(cái)政補(bǔ)貼的刺激下，去年中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)終于迎來了井噴。電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車的銷量超過33.1萬輛，幾乎是前年的四倍。這似乎是一項(xiàng)值得慶賀的非凡成就。

?“最近兩到三年，國(guó)內(nèi)新能源客車在推廣方面取得了飛速發(fā)展，不論是產(chǎn)量還是規(guī)模上，我國(guó)新能源客車均可與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美，但在新能源客車的維護(hù)、保養(yǎng)方面卻還沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”

在動(dòng)力電池市場(chǎng)迎來蓬勃發(fā)展期的大背景下，韓國(guó)電池巨頭卻正遭遇一場(chǎng)盈利困境。

良好機(jī)遇及國(guó)家政策推動(dòng)下，零部件企業(yè)紛紛重視新能源汽車核心電機(jī)技術(shù)的開發(fā)，也吸引各方資本競(jìng)相涌入。那么，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)企業(yè)布局情況如何，能否借著新能源汽車發(fā)展的東風(fēng)飛起來呢？

新能源產(chǎn)業(yè)政策把外資擋在門外，推動(dòng)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)快速向前發(fā)展。乘政策春風(fēng)，未來自主動(dòng)力電池企業(yè)能接到更多車企的橄欖枝嗎？

國(guó)內(nèi)首例AURIX系列單片機(jī)基于Autosar架構(gòu)的電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)成功。

國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，吸引了越來越多汽車巨頭投身其中。日前，寶馬公布了包括家庭充電方案、售后服務(wù)、金融解決方案等在內(nèi)的一系列“電動(dòng)出行”服務(wù)和產(chǎn)品。

首先，在新能源汽車的一些核心技術(shù)方面，尤其是電池、電控方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際上先進(jìn)水平相比，還存在一定的差距，產(chǎn)品性能與市場(chǎng)的需求之間還存在一定距離。

一直以來，比亞迪都是國(guó)內(nèi)汽車品牌當(dāng)中，新能源車陣營(yíng)中的先行者。而秦，正是令比亞迪新能源車開始名聲大噪的先鋒官。