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進入2016年以來，國內新能源汽車的發展就迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的產銷產生了波動。

作為新能源汽車的龍頭企業，特斯拉近期宣布新的平民化汽車Model 3將于月底發布。與此同時，國內助力新能源汽車的政策不斷，為新能源汽車發展提供了支撐，新能源汽車將維持高景氣度。

國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心隸屬于國家質檢總局的具有第三方公正地位的事業單位，為國內多家汽車整車生產企業出具了零部件及原材料的檢測報告。其建設資金來源于國家及各級地方政府。

在進一步推進本土化的同時，英菲尼迪還將在新能源領域有新動作，滿足國內愈加嚴格的排放標準。東風英菲尼迪總經理武佳碧在與網通社溝通時表示：“會有更多環保或者對環境友好的動力系統技術和產品，推向中國市場。”

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼先生向記者表示：“3月25號，我們第一款，也是國內第一款正式的量產的小型SUV電動車將正式上市，這款車是基于紳寶X25平臺打造的。”

標致汽車產品總監Jér?me Micheron日前接受采訪時表示：標致已經確立未來三年的電動車規劃，2019年會推出一款全新純電動車。結合神龍汽車的產品規劃來看，這款全新車型有望同步引入國內市場。

中國化學與物理電源行業協會劉彥龍秘書長告訴記者，2015年國內動力電池需求達到15GWh-16GWh，形成320-330億人民幣的市場規模。

對于國內市場的另一個熱門話題新能源車，胡小軍表示PSA集團很早就已經進入新能源車領域，其中C-Zero曾經一度是歐洲銷量最大的純電動車，此外PSA集團在柴油混合動力方面也具備豐富經驗。

前有三星、LG、松下，而今，德國博世也欲在中國投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應我國市場。

對于新能源汽車企業來說，國內充電基礎設施的不完善對其業務發展的影響巨大，為此各路車企紛紛投身于充電設施建設領域。

國內各地新能源汽車補貼政策去年年底到期，今年，很多地方新的補貼政策遲遲未見出臺；這導致今年前2個月，新能源汽車在國內多地均銷售低迷，行業在這個春天遭遇“倒春寒”，車企亟待地方補貼新政落地。

國內相關動力電池廠商由于投入早，已經收獲頗豐。例國軒高科2月29日公告稱，2015年公司實現營業總收入27.38億元，實現營業利潤6.42億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元。

上有政策引導，下有市場倒逼，國內大型車企紛紛依托新能源汽車實施突圍轉型戰略。

首次舉辦，力邀國內外權威節能環保專家學者和行業企業管理者到會交流，屆時云南省16州市，6大行業節能主管部門、25家大型用能企業及院校、醫院等公共機構的相關負責人

海外起亞K5混動版車型已經在今年的芝加哥車展正式亮相了，最近記者在國內捕獲了一組疑似起亞K5混動版車型的路試諜照。