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近日，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟純電動大巴搭載最新研制的低溫電池在北疆的嚴寒測試獲得成功并通過權威機構檢測，表明國內新能源汽車在低溫續(xù)航上又獲得提升，中國北方地區(qū)推廣純電動汽車已經(jīng)具備初步的技術解決方案。

鋰電池，本身包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，我們鼓勵多種技術路線共同發(fā)展，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向

據(jù)外媒報道，美國內華達州一位工會官員表示，特斯拉位于該州里諾市的超級電池工廠至少有100名員工在周一舉行了罷工活動，抗議該工廠使用其他州工人。

自2015年下半年起，國內電池級碳酸鋰由5萬上漲至今，甚至目前市場報價已到15-18萬/噸，進口礦價并未大漲、鋰資源供需尚且平衡，日韓碳酸鋰價格還在7USD時代，為何國內鋰價半年瘋狂，

2016年1月份，國內純電動客車產量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環(huán)比卻下滑了92.3%。2016年開年新能源客車市場可謂是慘淡開場??！

近日，深圳機場與中興新能源汽車聯(lián)合宣布建設的首批300個新能源汽車充電設施正式投入運營，這是國內首座規(guī)模最大的機場電動汽車智慧充電站。

不過隨著政府出手調查調整，未來新能源市場將得到優(yōu)化，已經(jīng)培育形成的市場環(huán)境，并不會就此消失，而各項基礎設施規(guī)劃的完善和標準的出臺，使用新能源汽車的便利性和普遍性都將得到提升。

2015年國內新能源汽車高速增長。據(jù)工信部統(tǒng)計，2015年我國新能源汽車累計生產37.91萬輛，同比增長4倍。

2016年1月份的新能源汽車產量，同比增長144%，但環(huán)比下降了83.8%。而純電動客車的產量，卻更加慘淡。1月份，國內純電動客車產量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環(huán)比卻下滑了92.3%！

2月20日，由電動汽車資源網(wǎng)牽頭主辦，國內知名整車廠以及充電樁企業(yè)在武漢東風揚子江總部會晤，共商2016年新能源物流車、電動客車的市場定位，達成協(xié)議，強強聯(lián)合。

目前，三菱在華市場中新能源細分市場中還處于空白階段，面對中國愈加嚴格的燃油消耗標準，三菱即將推出的純電動車有望引入國內，豐富在華產品序列。新車推出后，將與啟辰晨風等同級別車型展開競爭。

如果不能從企業(yè)的認識入手、不能從新能源車準入標準入手解決問題,很可能會出現(xiàn)頭痛醫(yī)頭的現(xiàn)象,這恐怕才是對國內新能源汽車最為不利的。

據(jù)相關媒體報道,德國博世集團將在華投建鋰電池工廠,生產動力電池以供應中國市場。無論從汽車保有量,還是汽車產銷量數(shù)據(jù)來看,中國毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場。

去年國內新能源汽車的銷量已經(jīng)到了一個新的高度,由政策主導的第一個階段已經(jīng)走完,現(xiàn)在已經(jīng)到了由政策和市場雙向驅動的“換擋期”,政府應該轉變思路,重新定位,確保產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

充電基礎設施建設如此受國家關注，那現(xiàn)在充電樁建設的情況怎么樣呢？電動汽車資源網(wǎng)小編就為大家分析一下目前國內充電樁建設的基本情況，供大家參閱。