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到目前為止，國內已注冊的共享汽車企業超過500家，投入運營的共享汽車數量已超過10萬輛。正處于百家爭鳴的競爭階段，且面臨著發展瓶頸。然而，即便現狀如此車企仍紛紛試水共享出行，這樣做有何目的？

日前，我們從特斯拉官方了解到，Model 3的長續航后驅版本將于8月18日正式在國內下架。目前，該車在官網上的報價為42.1萬元。

近幾年，物流業增長顯著，部分年份甚至跑贏了國內大多數實體經濟領域的增速。行業已經走過了規模增長的階段，進入到競爭的下半場，更注重效率的提升、成本的降低和服務的質量。

日前，有國內媒體曝出一組零跑汽車代號為T03車型的諜照。據此前消息稱，新車定位為微型電動車，續航里程或為300km，并將于2019年底或2020年正式上市。

近日，特斯拉宣布，所有新款Model S/X均可免費使用超級充電站，并且會在全球陸續實施。也就是說在不久之后，國內新購Model S/X的車主，也能享受到這一服務。

今年前6月，我國新能源專用車共計銷售2.99萬輛，同比增長45.23%。其中，新能源面包車共計銷售1.17萬，整體占比較大。《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》要加快綠色物流發展。

根據2018年的中國企業500強名單顯示，比亞迪名列第155位，遠超過一些成天活躍在網絡上的車企。那么今天小編就來給大家說說，比亞迪到底有多厲害？

新能源車發展態勢良好的同時，也對充電樁產業提出了更高的要求，國內的充電樁數量在不斷地增加，但如何解決充電樁數量和分布的問題？

近日，隨著國內首批5G手機的來襲，我國已經正式迎來5G商用時代。與此同時，一場幾乎覆蓋所有產業的變革也即將到來，其中也當然包括物流產業。作為具有劃時代意義的通信技術，5G將為物流行業帶來巨大變革。

7月29日，國內新能源汽車領導品牌奇瑞新能源，年度重磅戰略車型——瑞虎e正式官宣開啟預售。

隨著Model 3在國內的批量交付，特斯拉在2019年上半年累計交付了21829臺，要知道去年全年特斯拉在國內累計銷量也就只有14021臺。

在國內方面，對于自主品牌而言，除了要面對合資品牌的沖擊，還要面對來自造車新勢力的挑釁。德系三強作為傳統豪華轎車的領導者，它們的新能源布局到哪一步了呢？

近日，起亞品牌正式發布了旗下e-Niro車型的官圖。據悉，新車定位為一款緊湊型純電動SUV，純電續航里程可達到455km。此外，新車或將在年內引入進行銷售。

目前國內很多造車新勢力所說的全球布局，基本都是為了融資的需要，或抓住了國內消費者崇洋媚外的消費心理，正兒八經想要拓展國外市場的新勢力幾乎是沒有的。

大眾、寶馬、戴姆勒等外企在華大范圍的布局充電樁，無論對于市場，還是消費者都是利好的消息。但對于國內自主品牌的充電樁運營商來說，有著自身品牌效應的外資巨頭加入市場競爭，無疑是巨大的挑戰。