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日前，中國汽車流通協會主辦的汽車行業月度形勢分析會正式召開，分析了上個月國內二手車市場的總體形勢及細分市場的看點。

該項目全稱“長江氫動力(佛山)研發中心及整車生產項目”。記者從權威渠道獨家獲悉,這一項目預計在2019年年底正式投產。

日前，我們從相關渠道獲得了雷諾K-ZE量產版的國內路試諜照。作為雷諾旗下全新緊湊型純電動SUV，該車基于雷諾-日產聯盟共享的電動車平臺打造，NEDC工況下續航里程將超過250公里。

2月12日，運送首批用于正式交付的特斯拉Model 3的貨輪“Glovis Symphony”抵達天津港，中國首批特斯拉Model 3將在不久之后陸續交付。

今天的主角——陜西通家電牛3號，是一部主要面向國內市場的自主純電動新能源城市物流配送車。

整體產銷量有所下滑,但新能源汽車繼續保持高速增長。中國汽車工業協會數據顯示,2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

近日,有國內社交媒體曝光了一張瑪莎拉蒂至2022年的產品規劃表。其中表明瑪莎拉蒂將推出6款新車,并全面實現電動化。

新四化的概念是中國和歐洲幾乎同步推出的行業變革重大趨勢。國內汽車行業研究的汽車新四化的電動化、智能化、網聯化、共享化，基本是行業的趨勢性共識，這也是推動自動駕駛的重要技術基礎。

為了促進國內新能源汽車長期規范管理，相關部門對低速電動車的治理工作一直在繼續。

標致全新208純電動版基于最新的eCMP平臺打造，純電綜合續航里程預計在300km左右。該車還將配備L2級自動駕駛功能，預計于今年年內亮相，未來有望引入國內銷售。

近日，國家發改委等10部門聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。

乘聯會數據顯示2018年國內乘用車市場出現5.8%的跌幅，豪華汽車市場卻依舊呈現出強勁的市場表現，9.4%的行業增速與乘用車市場整體表現大相徑庭。

今天,瑞典交通運輸局發表正式聲明,將禁止特斯拉汽車在瑞典國內銷售6個月,原因是瑞典交通運輸局對特斯拉的在線更新能力和自動駕駛能力非常擔憂。

未來幾年，國內新能源汽車產業將處于量增價減階段。隨著產品技術的提高，車型的終端價格將逐步下降，補貼退坡并不影響新能源汽車快速增長的趨勢。

無論外資還是國內電池企業,都很清楚2020年補貼退坡之后,市場將進入后補貼時代,短兵相接的競爭才真正到來。