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國內新能源車企不斷推出自己的品質車型，樹立了一定的口碑,但在高端豪華電動車領域，似乎一直沒有在市場上能脫穎而出的車型。傳統的車企巨頭們開始在新能源領域發力，下面就來看看這些已經或即將進入國內的車型。

由于新能源汽車市場的規模迅速擴張,動力電池的需求量大幅提升,接下來可能會有更多整車企業選擇自建電池工廠,這將給目前的國內電池企業帶來新的挑戰,電池企業需提前布局,進一步加強與整車企業的戰略合作。

從奧迪官方獲悉，2019年奧迪將在國內推出3款新能源車型，包括e-tron、Q2L e-tron以及全新A6L e-tron。

?“國內不缺網約車公司，缺的是被認可、被尊重的網約車公司，這才符合市場規律和需求。”

在過去的一年里，國內新能源汽車市場呈現出了井噴式的發展，以比亞迪為首的自主品牌和層出不窮的造車新勢力，在市場中不斷發力，取得了不俗的成績和關注度。那么，有哪些造車新勢力的重磅車型值得關注呢？

中國工程院院士衣寶廉參加中國電動汽車百人會論壇，就氫燃料電池車發展發表了看法。

電車資源獲悉，根據合格證數據，2018年12月，國內新能源專用車生產3.86萬輛，同比下降36.76%，環比增長72.22%。2018年全年，新能源專用車總產量超過11萬輛。

,成都市經信委汽車產業處處長文彬提到,成都已累計推廣6.9萬輛新能源汽車,而會中眾多嘉賓也一致表示,目前國內新能源物流車仍有巨大的市場。

當今，環境污染問題愈發嚴重，燃油汽車的加速淘汰促進了新能源汽車的發展。皮卡車也不例外，國內越來越多的企業推出電動皮卡，廣泛地應用于駕校、城市建設等工程事業中。

日前，我們獲得了一組吉利SX12量產版車型的路試諜照，相比此前國內媒體曝光的圖片，新車換裝了量產版的燈組，內飾設計也得以曝光。

回顧國內中輕卡市場30多年發展，行業格局已悄然發生了重大變化，特別是近十年，無論是排放法規、產品、競爭環境和行業變化最為劇烈。

日前，有國內媒體報道稱湖南科力遠新能源股份有限公司1元購買豐田THS核心技術（THS即Toyota Hybrid System是豐田研發的雙擎混動系統）。

到今天為止,國內的新能源車企,除比亞迪之外,幾乎都與寧德時代有了合作關系,甚至有一部分車企是直接與寧德時代合資成立電池公司,這種情況在剛剛過去的2018年里大有愈演愈烈之勢。

2019年國內汽車市場將停止增長,增速預計為零。但對于新能源汽車而言,機遇還不少。

作為國內新能源汽車領域領行者,華晨鑫源重慶汽車有限公司旗下品牌--SRM鑫源新能源以協辦方的身份出席此次會議,并將競選2018第三屆中國新能源汽車“金熊貓獎”最暢銷車型獎與最信賴車企品牌獎。