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電車資源獲悉，2018年前11月,國內(nèi)新能源專用車共計生產(chǎn)7.4萬輛，共計銷售5.21萬輛。與去年相比，今年產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑趨勢。據(jù)預(yù)測，今年新能源專用車產(chǎn)量有望突破10萬輛，而銷量很難突破10萬輛。

2019年起,國內(nèi)乘用車雙積分政策將進(jìn)入強(qiáng)制考核階段。為應(yīng)對考核,東風(fēng)汽車公告稱擬以2.2億元補(bǔ)貼旗下新能源汽車產(chǎn)品,增加純電動汽車銷量以賺取更多積分。

2018年11月,國內(nèi)新能源專用車產(chǎn)銷量分別為2.24萬輛、1.50萬輛,環(huán)比分別增長96%、134%,年末翹尾效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

2018年11月,國內(nèi)電動物流車生產(chǎn)2.13萬輛,同比下降47.6%,環(huán)比增長93.4%。2018年1-11月,國內(nèi)電動物流車?yán)塾嫯a(chǎn)量為7.32萬輛,同比減少24.0%。

目前國內(nèi)的2019款寶馬X1全系已經(jīng)上市，此次推出的改款新車整體造型與現(xiàn)款相似，僅在細(xì)節(jié)處和內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，以提升競爭力對標(biāo)全新奧迪Q3、奔馳GLA等對手，最快在明年年初日內(nèi)瓦車展亮相。

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要位置。

隨著國家新能源物流車市場推進(jìn)，國內(nèi)輕卡企業(yè)也在加速布局，針對重點(diǎn)區(qū)域形成重點(diǎn)開花。12月8日，一汽解放青島打造的J6F純電動輕卡實現(xiàn)批量交車，首批50臺在成都交付。?

起亞極睿EV是一款緊湊級純電動SUV，基于現(xiàn)款混動車型打造，有望于2019年以進(jìn)口方式引入國內(nèi)。

近日網(wǎng)上車市獲得了一組奔馳EQC的實車圖，其車身尺寸與北京奔馳國產(chǎn)中型SUV GLC保持一致，國產(chǎn)EQC將于明年正式在國內(nèi)開賣。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年,卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動,推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。

業(yè)內(nèi)人士表示,在國內(nèi)新車銷量放緩的背景下,龐大的境況已舉步維艱。如果龐大無法找到業(yè)績止跌的辦法,不僅關(guān)店,“賣殼”甚至破產(chǎn)都將成為可能。

12月6日，工業(yè)和信息化部向國內(nèi)三大基礎(chǔ)電信運(yùn)營商發(fā)放了全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可，并且規(guī)定了相應(yīng)的頻譜，這也意味著全國大規(guī)模的5G試驗將展開。

奔馳EQC國內(nèi)路試諜照曝光，根據(jù)此前官方公布的消息，該車將于2019年年底實現(xiàn)國產(chǎn)化并上市。

新興產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展和成熟都要經(jīng)歷從「政府主導(dǎo)」到「準(zhǔn)市場過渡」再到「市場主導(dǎo)」的軌跡，當(dāng)前燃料電池汽車處在「政府主導(dǎo)」階段，政府必須持續(xù)支持補(bǔ)貼。

近期車用動力電池包的價格如下：方形三元：1300－1400元／kwh，方形鐵鋰：1200－1300元／kwh。在定價上，終端整車廠對電池最終定價的影響較大。