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h-tron quattro是奧迪旗下的一款氫動(dòng)力概念車(chē)，于2016年下半年在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。從奧迪官方獲悉，未來(lái)其將引入h-tron氫能源SUV。從此前公布的信息來(lái)看，這款車(chē)?yán)m(xù)航里程將達(dá)到600km。

隨著國(guó)內(nèi)電機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,電機(jī)電控系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率逐步提高,電機(jī)電控市場(chǎng)具有的增速有望超過(guò)新能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的增速。

7月16日，公安部交管局官方微信發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.19億，其中汽車(chē)保有量達(dá)2.29億輛。截至6月底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)199萬(wàn)輛。

特斯拉國(guó)產(chǎn)后將緩解其產(chǎn)能不足問(wèn)題,同時(shí)成本將會(huì)大幅降低。屆時(shí),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生變化,產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)于P8的外觀(guān)、配置、空間、動(dòng)力、油耗非常滿(mǎn)意。可見(jiàn)，P8已經(jīng)贏得了市場(chǎng)的初期認(rèn)可。只是由于產(chǎn)能受限，銷(xiāo)量處于爬坡?tīng)顟B(tài)。而這也是國(guó)內(nèi)諸多汽車(chē)廠(chǎng)家的通病。

為了實(shí)現(xiàn)所謂的“彎道超車(chē)”,國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)企業(yè)一邊倒地“押寶”純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,幾乎完全拋棄了對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的提升,政策支持的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也被刻意忽略。,包括發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)等最新技術(shù)卻無(wú)人問(wèn)津。”

會(huì)議邀請(qǐng)發(fā)出后，獲得了行業(yè)的熱烈反饋。國(guó)內(nèi)主流的車(chē)企和關(guān)鍵零部件企業(yè)熱烈響應(yīng)，到目前已有數(shù)百家企業(yè)報(bào)名參會(huì)，會(huì)議規(guī)模將達(dá)到400人。

面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)外碰撞，面對(duì)高端智造和尖端科技的強(qiáng)勢(shì)入主，國(guó)內(nèi)車(chē)企還能否實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”？

中汽協(xié)發(fā)布上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù),新能源汽車(chē)高增長(zhǎng)根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2018年1-6月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)1405.77萬(wàn)輛和1406.65萬(wàn)輛,汽車(chē)行業(yè)增速逐步回暖。

日前,有消息稱(chēng),國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭企業(yè)寧德時(shí)代在接下寶馬10億歐元的電池大單后,將在德國(guó)圖林根州建立第一家海外工廠(chǎng)。

中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司同寶馬(荷蘭)控股有限公司正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議,兩家公司將在國(guó)內(nèi)建設(shè)一個(gè)新的合資企業(yè),生產(chǎn)純電MINI汽車(chē)。

韓國(guó)政府和國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)決定未來(lái)5年投資2.6萬(wàn)億韓元(約合23.3億美元),建立公私合作伙伴關(guān)系,加快該國(guó)氫燃料電池汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展、增加加氫站的數(shù)量,以幫助氫燃料電池汽車(chē)早日實(shí)現(xiàn)普及。

2022年前，奧迪將在華投放10款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。石柏濤談到，明年，純電動(dòng)車(chē)型奧迪e-tron將正式引入國(guó)內(nèi)。

可以看到，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，各車(chē)企和動(dòng)力電池廠(chǎng)商紛紛展開(kāi)戰(zhàn)略合作以應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡以及“雙積分政策”等形勢(shì)，以謀求自身長(zhǎng)期發(fā)展。

身為國(guó)內(nèi)目前或許是最知名的失信被執(zhí)行人，賈躍亭再度在旁人的冷眼和訝異中完成了一次逆襲。