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2018年預計國內新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應市場規模超390億市場規模。

最新數據顯示,2018年4月國內新能源汽車生產約8.7萬輛,同比增長148%;動力電池裝機總電量約3.76GWh,同比增長304%，動力電池行業持續集中,進入快速洗牌期,將掀起新一輪重組熱潮。

作為國內新能源汽車領軍企業，比亞迪出席由電動汽車資源網主辦的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”與參會的新能源汽車業界精英圍繞著“綠色、智能、共享化趨勢下的新能源乘用車”這一主題進行了討論。

比亞迪作為國內新能源汽車領軍企業，贊助并出席本次大會，將與參會的新能源汽車業界精英，共同探討新能源汽車行業的未來發展。

作為國內一流的商用車企業，南京依維柯汽車有限公司將出席2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會，并帶來新能源汽車旗艦產品亮相會場。

隨著綠色、低碳出行概念的提出和新能源汽車的推廣應用，國內多數城市都開始更換起了新能源公交。據電動汽車資源網不完全統計，從2017年至今，全國共21個省市共新增新能源公交25381臺。

大幅度的降價和補貼才拉動了國內電動汽車的銷售?？蔀楹?span style="color:#f00;font-weight:bold;">國內車市現在的降價排行榜卻是電動汽車？

極睿（Niro）定位于緊湊型SUV，是起亞旗下一款“綠色”戰略車型，其混動版車型目前以進口的形式在國內銷售，而其插電混動版也已率先在韓國上市。

目前國內主流車企，幾乎都有自己的移動出行業務板塊。一方面，汽車制造業的利潤會進一步降低。另一方面，汽車共享出行的需求在2018年預計達到3700萬次/天，對應市場容量有望增長至3800億元/年。

當前國內電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業需求增速偏低，電池行業基數較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達到8%~9%，而且增速強勁，未來電池行業的需求逐漸占據重要地位。

目前日系、美系和德系在國內的電動汽車都開始采用基于中國開發的產品來做，按照本土化的要求對待國內的政策、產品和市場需求。

Polestar官方旗下首款車型Polestar 1于北京車展迎來國內首次亮相。新車為一款采用插電式油電混合動力系統的雙門轎跑車，綜合最大功率可達600匹馬力，純電模式下續航里程為150km。

4月27日晚，SST前鋒發布公告稱，公司重大資產重組事項獲得中國證監會并購重組委審核通過。這意味著北汽新能源上市之路更加明晰，如果成功上市，其將成為國內資本市場新能源整車第一股。

?2018年4月25日東風日產旗下軒逸純電動版正式發布，據悉新車有望在年內上市。新車基于燃油版車型打造，外觀進行了一定改動，新車綜合續航里程為338km。

4月25日，2018第十五屆北京車展拉開帷幕，作為國內規模最大的車展之一，北京車展向來是品牌新車的試煉場，力帆汽車也帶來了一款純電動新能源轎車——力帆650EV。