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國家新能源汽車技術創新中心是由科技部推動建設的第二個國家技術創新中心,也是國內首個汽車領域的技術創新中心,對新能源汽車的發展規劃,技術提升有著深遠影響,致力于建設專業的新能源共榮圈。

動力電池性能是決定電動汽車發展的限制性因素，現階段由于動力電池續航能力不足、充電速度慢、成本偏高等問題制約了電動汽車普及發展，這也是讓很多消費者望而卻步的主要原因。

并無懸念，2017年國內新能源汽車市場再次以“皆大歡喜”的結局收場。

記者獲悉，賈躍亭傾盡家產打造的電動汽車FF91，在國內售價預計超過200萬元。樂視危機之后，賈躍亭基本已經撤出樂視網的管理，樂視上市體系與非上市體系已經徹底分離，因此FF91將成為賈躍亭的背水一戰。

2017年我國新能源汽車產業呈現高速發展的狀態，國內市場表現較強，同時新能源車出口數量大幅增長。

日前有國內媒體曝光了上汽大通G10混動版的諜照圖，新車的推出將進一步完善消費者的選擇，而外觀內飾方面，新車則大致延續燃油版車型設計，預計新車將于2019年夏季上市。

日前我們從國內媒體獲悉，德國汽車品牌Gumpert發布了最新車型設計草圖，有媒體猜測，這款車型有可能是與國內愛馳汽車合作的一款全新車型，并有望在今年的北京車展首次亮相。

電動汽車資源網獲悉,據中國汽車工業協會統計,2018年1月,新能源汽車產銷分別為40569輛和38470輛,同比分別增長4.6倍和4.3倍。國內新能源汽車產銷呈現同比高速增長態勢。

2017年國內新能源汽車銷量突破77萬輛，53%的年增長率是整體車市增長速度的14倍。但這一數字背后，卻是眾多新能源車企利潤的大幅下滑。

日前，有國內媒體曝光了一組東風風光580混動版車型的諜照。從諜照來看，測試車與普通版車型在內外設計上并無太大差別，區別僅在于換裝了電子擋把，同時發動機艙增加了高壓電機。

日前，有國內媒體曝光了一組疑似江淮大眾首款車型的外觀專利圖。從圖片來看，專利圖中車型的細節與此前諜照中的實車完全符合。

本文主要介紹新能源汽車能源管理系統定義、構成及國內外200余家相關企業地域分布,供大家參考。

2017年動力電池產能過剩達到157%。在此影響下,國內大批電池企業毛利率都有所下降。

在國家政策的引導和推動下,新能源汽車的產量和保有量不斷攀升。與之俱來的是,動力電池將在2020年左右達到一個12-17萬的報廢小高峰,這些報廢的電池應該如何處置已成為一個不容小覷的問題。

據統計,2017年國內金屬鈷價格上漲約97%。作為動力電池重要原材料的鈷,已經成為漲幅最大的上游金屬。