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在日前開幕的2018 CES電子展上，起亞Niro EV概念車（國內將Niro命名為極睿）正式亮相。

1月9日，北汽新能源公布了2017年的成績單：銷量達103199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。

作為國內充電基礎設施領域的開年首展，“中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會”可謂目前國內電動汽車充電基礎設施領域，唯一由終端用戶行業組織主辦的展覽會。

作為國內新能源汽車電機產品企業代表，蘇州朗高電機有限公司（以下簡稱“朗高電機”）贊助并出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業年度最佳配套產品獎。

寶能集團品牌負責人援引收購觀致后回應社會關切的公開函告訴記者,寶能集團認為,新能源和智能化是汽車產業發展的新趨勢。在自主品牌崛起,國家政策加持的背景下,國內的新能源汽車正在爆發式增長。

盡管過程中出現了諸多小插曲，但2017年國內新能源汽車的發展最終達到了預期。那么在新的政策環境與激烈的市場競爭環境下，2018年會不會是新能源汽車穩步、快速發展的一年？

解放新能源商用車自投產下線以來，憑借穩定、高效、綠色、智能的產品特性，獲得了國內各大物流企業的訂單，品牌知名度不斷提升。

起亞將會在即將開幕的CES電子消費展上發布Niro EV概念車（國內將Niro命名為極睿），日前起亞官方則公布了這款車的預告圖。

1月4日消息, 近日特斯拉中國在其官方微博上表示,近期將有五座特斯拉超級充電站在國內上線,屆時充電樁的數量也將超越1000個。

以宇通新能源技術優勢為依托的鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心已獲批組建。這是國內客車行業首個燃料電池與氫能專業研發平臺。

日前，有國內媒體曝光了一組全新一代比亞迪唐混動版車型的內飾細節圖，該車整體采用了簡約的設計風格。

分時租賃作為一種新興的汽車共享運營模式，在我國最先是從電動乘用車的推廣應用開始的，通過國內各地不斷的實踐和在應用規模、商業模式等方面的探索，已經積累了不少經驗。

作為國內新能源汽車電控產品企業代表，深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司將贊助出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業年度最佳配套產品獎。

近年來，國內新能源汽車市場規模不斷增長，動力電池的需求也不斷增長。由于新能源汽車動力電池報廢年限為5-8年，預計于2020年左右新能源汽車及動力電池會進入報廢高峰期，此后新能源汽車的報廢將成為新常態。

前續航里程短、自重大、售價高的短板嚴重制約著它的銷售發展。由此可見，日行駛里程200公里以下的，沒有外出城際配送需求的，且專門在市區內出沒的重卡才能選擇純電動。