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2月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量同環(huán)比雙雙下滑

降價(jià)非必選項(xiàng)，企業(yè)應(yīng)采取多方式拓展市場(chǎng)。

讓新能源汽車的電池成為標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)能單元。

國(guó)內(nèi)新能源車保有量預(yù)計(jì)持續(xù)高增長(zhǎng)，疊加國(guó)內(nèi)政策刺激，國(guó)內(nèi)充電樁布局較深的運(yùn)營(yíng)及制造公司有望迎較大彈性。

這是國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)新能源自動(dòng)駕駛商用車在非封閉型道路上進(jìn)行測(cè)試。

2023年商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度總體較平穩(wěn)，部分轉(zhuǎn)型較快的的車企表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步變化。

中石化已經(jīng)擁有超6000座充電站，但與國(guó)內(nèi)充電樁巨頭相比，仍有較大差距。

松下控股旗下的電池業(yè)務(wù)企業(yè)松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采訪時(shí)表示，其2170電池的改進(jìn)版將于2024年或2025年在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的制造廠開始生產(chǎn)。

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特來電運(yùn)營(yíng)的公共充電樁數(shù)量為52.3萬臺(tái)，市占率19.19%。

先鋒官F16是中國(guó)重汽傾力打造的國(guó)內(nèi)首款承載式高端大皮卡。

國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的反向充電試驗(yàn)近日在江蘇無錫完成，50臺(tái)新能源車的反向充電功率達(dá)到了近2000千瓦，試驗(yàn)歷時(shí)30分鐘。

國(guó)內(nèi)車企加速自研電芯和自建工廠。

整體來看，2023年，我國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)迎來寒冬，卻在寒冬中孕育突破。

對(duì)于德國(guó)補(bǔ)貼結(jié)束，國(guó)內(nèi)多家產(chǎn)業(yè)鏈公司均淡然處之，表示對(duì)自身“影響不大”