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對于自主品牌動力電池企業而言，未來不僅將與國內品牌競爭，還將與國外領先企業展開競爭，然道阻且長，行則將至。

提到新能源車，我們總會條件反射板想起國外的特斯拉，還有國內的比亞迪。然而，幾年下來，在電動車領域，特斯拉和比亞迪的差距慢慢拉開。

在中國市場，韓國企業比日本企業更為積極。LG、三星和SK都在中國設立了合資巟廠，開拓中國本土市場。

隨著國內外EMC標準、法規的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業對產品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業面臨的技術、成本壓力會越來越大。

他介紹說，目前新能源汽車標準體系主要有ISO、IEC等國際標準，以及歐美日等區域標準、國家標準。不難看出，新能源汽車標準體系已初步建成，隨著技術的進步還將進一步優化完善。

目前國內新能源領域，比亞迪有著電池這樣的核心資源，但如廣汽這樣的后起之秀，在完善產品布局之后，不失為比亞迪又一強大的對手。而且也不要為廣汽新能源電池產能擔心，據稱未來新工廠規劃中就包括電池產能。

記者從新頁科技官方了解到，電動汽車無線充電示范站將落戶具有“中國光谷”美譽的武漢東湖高新區，這也將是國內首個電動汽車無線充電示范站。

在“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”上，各路專家對國內新能源汽車當前的最新政策、標準、整車測試評價及技術要點進行深入剖析。

昨晚全新一代別克君威正式在國內上市，推出包括 20T、28T、30H 以及 GS 四個系列共 10 款車型，其中 30H 混動版以及 GS 系列也在昨晚的上市發布會上首次亮相。

說起寧德時代新能源科技股份有限公司，如今可是國內動力電池產業界首屈一指的企業，大家可知道這只是一家成立于2012年底的初創企業嗎？另外，大家可知道是誰扶持這家初創企業一路市場估值飆升超過840億元嗎？

日前，從相關渠道獲悉，奇瑞瑞虎3x純電動版車型計劃在今年10-11月之間上市。根據其他國內媒體的報道來看，新車有望命名為瑞虎3xe，并提供最大260公里和351公里兩種續航版本供選擇。

國內的車企中都有誰瞄準了這塊市場呢？下面就跟電動汽車資源網一起去看看。

記者從比亞迪官方公布的數據中獲悉，比亞迪6月以銷量11198輛的成績再度蟬聯國內新能源單月銷量冠軍。

北京汽車表示，新能源汽車是國內新能源汽車產業的領軍企業之一，目前處于高速成長階段，擁有較廣闊的發展空間。

有外媒報道稱大眾有望在2018年在國內投產高爾夫電動版（e-golf），新車很有可能會在佛山工廠投產。