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正所謂“父母之愛子，則為之計深遠”，一旦國家地方政策取消，國外新能源汽車企業進軍國內，在地方保護下成長的國內新能源車企、新能源汽車產業在技術上和成本上能否有足夠的競爭力去與外資競爭呢？

隨著這兩天奔馳電動卡車eTruck的不斷曝光，又看到了電動卡車在國外的熱度。盡管礙于環保的壓力，電動乘用車如火如荼進

據國外媒體報道,德國汽車制造商大眾汽車旗下西班牙品牌SEAT將著手開始生產其首款電動車。

來自國外企業的競爭壓力正在凸顯,越來越多的跨國車企正逐漸發力新能源汽車領域,并瞄準中國市場。新能源汽車產業在補貼政策“斷奶”之后,能否繼續保持優勢,成為整個行業必須直面的問題。

鑒于此類車輛有較高的安全風險，各國在對待低速電動車的態度上，有較大的爭議。事實上，只有在建立完善的安全保障體系后才能提升使用低速電動車的安全性，才能將它的安全隱患和風險降到最低。

技術和思維創新是新能源汽車發展的靈魂，在當前新能源汽車產業的技術、機制與國外尚有差距且市場尚未成熟之際，要堅持自主創新精神，推動新能源汽車這個戰略性新興產業的發展。

日前,有國外媒體制作了一張法拉第未來(Faraday Future)首款車型的效果圖。

從目前產銷30多萬輛新能源汽車里面配套電池的企業情況看，共有118家單體電池配套企業參與其中，其中有7家為國外企業。

據國外媒體報道，寶馬已經為2017年電動汽車銷量設定了一個宏偉的目標——10萬輛。值得注意的是，寶馬表示消費者對電動汽車持續增長的需求使得其有可能實現上述目標。

本次車展共展出車輛1130臺,概念車19臺,全球首發車56臺,其中跨國公司首發車7臺。新能源汽車總計146臺,其中國內企業展車49臺,國外企業展車97臺。

簽訂合同是為了引進國外更好更先進的生產技術工藝和相關設備，提高公司的生產、技術和研發能力，公司有意與德國 ES 共同研發生產線，生產出合格的扁線發電機定子總成和扁線驅動電機定子總成。

據國外媒體報道，美國國家公路交通安全局（NHTSA）規定，從 2019年9月1日起，所有市場上售賣的電動車在速度每小時低于18.6英里（約合30 千米/小時）的情況下，必須自動發出噪音以提醒行人。

11月14日消息，據國外媒體報道，德國網站援引寶馬汽車CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）的話指出，寶馬公司希望明年大幅提升電動汽車的銷量約三分之二，至每年10萬輛。

一個是國內新能源車企，一個是國外知名汽車集團，兩者不約而同地開始籌建鋰電池工廠。這似乎預示著新能源車企布局核心零部件動力電池的傾向愈發凸顯。

我國與國外的差距主要是單體電池方面，但是在材料方面，甚至在一些基礎電源基礎研究方面，包括一致性、電池的安全性、核心技術方面，仍有較大距離，這也是我們企業創新的第一步。