乘用車行業(yè)
由于新能源汽車本身就涉及國(guó)家補(bǔ)貼政策，加上每一年的補(bǔ)貼幅度都將逐年退坡，因此這段時(shí)間可以看到了一些銷售人員都在積極催促著有意向購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者下單。那如果沒趕上2021年補(bǔ)貼政策究竟有何落差？
2021-12-17 補(bǔ)貼
政策法規(guī)
關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知。
2020-12-31 新能源 電動(dòng)汽車
政策法規(guī)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
電車資源了解到,工信部和國(guó)家稅務(wù)局3月12日聯(lián)合發(fā)布公告,公布了《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(第三十批)》,共有 321款新能源汽車入選，其中純電動(dòng)乘用車77款，插電式混合動(dòng)力乘用車20款。
2020-03-15 電動(dòng)汽車 新能源
政策法規(guī)
國(guó)家發(fā)展和改革委、工信部等二十三個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》。要落實(shí)好現(xiàn)行中央財(cái)政新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策轉(zhuǎn)變。
2020-03-13 國(guó)家發(fā)展和改革委 意見
行業(yè)動(dòng)態(tài)
點(diǎn)燃烈火的是補(bǔ)貼，平息熱度的也是補(bǔ)貼。雖然新能源汽車已進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，但市場(chǎng)成交情況仍與國(guó)家補(bǔ)貼政策密切掛鉤。
2019-11-26 新能源汽車 補(bǔ)貼后時(shí)代
充電行業(yè)
目前我國(guó)針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼政策分別有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。國(guó)家補(bǔ)貼政策主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，一個(gè)是由國(guó)家發(fā)改委投放的專項(xiàng)建設(shè)基金項(xiàng)目。
2019-11-12 充電基礎(chǔ)設(shè)施 國(guó)家補(bǔ)貼
市場(chǎng)行情
近日我們從吉利官方獲悉，由于國(guó)家補(bǔ)貼政策的變化，繽越PHEV售價(jià)區(qū)間有所調(diào)整，補(bǔ)貼后售14.98-16.98萬(wàn)元，對(duì)比此前13.98-16.98萬(wàn)元的價(jià)格，漲幅1萬(wàn)元。
2019-07-22 吉利 繽越PHEV
新車頻道
10月24日，第一電動(dòng)接到威馬汽車大定用戶（QQ號(hào)US，下稱US）爆料：威馬汽車不講誠(chéng)信，不提示國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，低價(jià)誘導(dǎo)用戶下單，同時(shí)設(shè)定不退款協(xié)議。
2018-10-25 威馬 誘導(dǎo)下單
動(dòng)力電池行業(yè)
隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策向長(zhǎng)續(xù)航里程與高能量密度傾斜，三元電池的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來(lái)，受到國(guó)內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞，而三元電池中的高鎳811電池近來(lái)更是受到熱捧，2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年。
2018-09-05 動(dòng)力電池 三元材料
動(dòng)力電池行業(yè)
隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡后更多國(guó)際優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)入，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)洗牌必將加速。除去已占據(jù)行業(yè)半壁江山的寧德時(shí)代和比亞迪的外，其他玩家或?qū)⑷棵媾R死亡或被邊緣化的局面。
2018-06-12 動(dòng)力電池 市場(chǎng)
動(dòng)力電池行業(yè)
近日,各大鋰電材料上市公司紛紛發(fā)布了2018年一季度報(bào)告,不少企業(yè)業(yè)績(jī)暴跌令外界大跌眼鏡。
2018-06-06 鋰電 企業(yè)
動(dòng)力電池行業(yè)
在國(guó)家補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力助推和電池目錄的保護(hù)下，使得以寧德時(shí)代為代表的本土電池企業(yè)份額快速增長(zhǎng)。伴隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束日近、多家國(guó)外電池巨頭重新進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都讓自主品牌感受到了空前的壓力。
2018-05-22 日韓注資 擴(kuò)產(chǎn)
動(dòng)力電池行業(yè)
補(bǔ)貼與能量密度掛鉤，實(shí)際上不利于行業(yè)內(nèi)均衡發(fā)展——忽視了磷鐵的優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致其處于非常劣勢(shì)的狀態(tài)；行業(yè)應(yīng)當(dāng)理性對(duì)待國(guó)家補(bǔ)貼政策。
2017-04-16 動(dòng)力電池 市場(chǎng)焦點(diǎn)問題
視點(diǎn)
新能源汽車的新一輪國(guó)家補(bǔ)貼政策自1月1日正式實(shí)施已近3個(gè)月，相比去年，非但補(bǔ)貼額度下降了，還規(guī)定了地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過國(guó)家補(bǔ)貼額度的50%，眼下大部分地方新政尚未出臺(tái)。
2017-03-16 地方補(bǔ)貼 新能源汽車
