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第十三屆中國國際電池技術展覽會于5月24日落下帷幕,作為國內最大的專業電池展,此次展會匯集了來自中國、日本、美國、德國、法國等近20個國家和地區的近1300家展商,吸引了超6萬人次的專業觀眾參觀考察。

近年來，伴隨著國家對新能源汽車產業的大力扶持，各類資本潮水般地涌向新能源汽車領域，掀起了一場全國性的“造車運動”。

為加快新能源汽車推廣應用，減少污染，促進節能減排，拉動消費增長，根據國家有關規定，近日，西寧市2017年—2018年新能源汽車推廣應用購置補貼工作開始了。

電動汽車資源網了解到，亞星客車于2018年5月25日收到揚州市財政局轉支付的2016年度新能源汽車推廣應用第二批補貼款1.5億元。累計收到3.5億國家新能源汽車補貼款。

近年來，在能源壓力和國家政策扶持下，新能源汽車迎來快速發展，銷量不斷攀升。2017年新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

相比較此前模糊的產業政策，國家第一次對新造車企業的賽跑制定了游戲規則。這個周末，也不知幾家歡樂幾家愁。但是規則明晰后，想必洗牌已經不遠了。

續航里程越遠、電池能量密度越高，獲得的補貼額和系數也就越高。高鎳動力多元材料正是符合國家產業政策引導方向，補貼政策退坡對于技術優勢明顯的公司來說是機遇。

在李克強總理考察豐田兩周之后，發改委的《征求意見稿》即下發到地方。這意味著繼整治行業騙補行為后，國家開始對新勢力造車和那些騙資質的傳統企業啟動了整肅，電動汽車的新一輪整肅大幕已經拉開。

近日，電動汽車資源網了解到，國家發改委向有關部門發布了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，該征求意見稿還對新建獨立純電動汽車企業投資管理項目的法人和股東股權做出了明確規定。

據統計，2017年1月至2018年4月，新能源汽車國家監測與管理平臺累計接入829,380輛新能源汽車；新能源汽車累計運行總里程199,593.7萬公里。

記者從國家工商管理總局商標局獲悉，本田在國內注冊了“CLARITY”這一商標。據此前本田官方發布的信息，Clarity系列車型是本田研發的氫燃料電池電動車，該系列車型未來有望引入國內。

記者從國家工商總局商標局了解到：日產自動車株式會社注冊了“E-NV 200”商標，未來將被用為車輛的命名。日產汽車目前正在華大力推行“電動化”，這一全新商標未來有望用于鄭州日產NV 200的純電動版。

日前，國家發展改革委員會釋放出的信息顯示，一汽-大眾將率先搭建大眾MEB平臺，選址定位于廣東省佛山市的佛山工廠。

電動汽車資源網了解到，東風汽車晚間公告稱，公司于2018年5月22日收到東風汽車集團有限公司轉支付的2016年度國家新能源汽車推廣應用補助清算資金2.7億元。

5月23日,國際電池行業規模最大的展覽會,中國國際電池技術展覽會(CIBF)在深圳會展中心舉辦。本次展會參展商多達1500家,有來自50多個國家和地區的40000多名觀眾參觀了展會。