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重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示：通過深入調研后，將就中國汽車品牌形象提升、智能網聯汽車統籌管理、重慶的國家級制造業創新中心升級，向第十三屆全國人民代表大會提交三個建議。

截止到2018年2月28日，據新能源汽車國家監測平臺統計，累計注冊整車企業473家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業325家，通過“車輛符合性檢測” 的車型4511個。

國家四部委在農歷春節前夕悄然發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，即“2018新能源補貼政策”，正在對國內新能源汽車行業產生巨大的“殺傷力”。

國家新能源汽車技術創新中心是由科技部推動建設的第二個國家技術創新中心,也是國內首個汽車領域的技術創新中心,對新能源汽車的發展規劃,技術提升有著深遠影響,致力于建設專業的新能源共榮圈。

根據新政精神，要獲得國家更高力度的補貼，企業要具備哪些條件？消費者在購買新能源汽車時要注意哪些？

市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年，因為這一年國家有關部門發布了新能源汽車的多項法規，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄，為日后新能源汽車發展鋪平道路。

大浪淘沙,新能源補貼由普惠性的補貼轉為補貼高續航、高電池能量密度、低能耗的產品。018年6月11日之后,2018年國補政策即將實施。哪些車型能取得6萬以上的國家補貼呢？小編帶您來梳理一下。

近日媒體報道稱，國家發改委關于新能源和智能化汽車創新發展路線圖和時間表都在制定中，中國希望通過制定戰略明確未來一個時期我國汽車發展的戰略方向，力爭在全球新一輪產業變革中搶占制高點。

中國氫能汽車的普及不會是乘用車，也不是公交車，而重心在中重型貨車。

2017年以來,隨著國家對新能源汽車補貼政策的變化,三元電池的市場份額迅速擴大。提前布局三元動力電池的新三板企業,去年賺得盆滿缽滿。

2017年我國新能源汽車產業呈現高速發展的狀態，國內市場表現較強，同時新能源車出口數量大幅增長。

解讀 || 2018年新能源汽車國家財政補貼政策

?電動汽車資源網了解到，四部委2月13日發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。本政策，對新能源汽車（含新能源乘用車、新能源專用車、新能源客車等）各大細分市場都有所調整。

2018年2月9日，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區海淀基地”作為北京市首個自動駕駛車輛封閉測試場，在工信部電子司、科技司、北京市經信委等相關領導見證下正式啟用。

預計到2030 年,全球燃料電池乘用車將達到 1,000 萬輛至 1,500 萬輛。由于市場潛力大,大企業加大研發,一些國家也加大支持力度,力圖通過發展氫能解決來能源安全,并掌握國際能源領域的制高點。