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據(jù)英國路透社12月17日報道，瑞典國家電動車公司(Nevs)日前宣布,2020年之前將為中國一家汽車租賃公司提供15萬輛薩博9-3電動車，交易總額達780億元。

北京市為了鼓勵純電動汽車的發(fā)展，對在北京銷售的電動汽車給予與國家政策相同的補貼。為獲得更多補貼，部分企業(yè)對旗下銷售的電動汽車進行了技術(shù)升級。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會上，國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）倪新宇主任做主題為“單點失效與電動汽車安全”的精彩演講。

鐵塔公司涉足充電樁，不僅開辟了新的利潤增長點，而且有助于基站+充電樁的資源共享，更搭乘了國企混改的直通車。“鐵塔+充電樁”讓通信網(wǎng)與電網(wǎng)有了更多交匯點，未來國家電網(wǎng)或?qū)⒊蔀閷拵Мa(chǎn)業(yè)中的重要力量。

ZOL-汽車科技充電樁少是目前制約電動車發(fā)展的一個重大難題，2016年，我國將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。

近兩年來，國家出臺了一系列有利于新能源汽車發(fā)展的利好政策，中國的新能源汽車進入了高速發(fā)展期，據(jù)工信部的統(tǒng)計，2015年10月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，環(huán)比上漲54.6%，同比增長800%。

據(jù)介紹,青島市在乘用車購置補貼政策方面,執(zhí)行國家相關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn),但不實行每年遞減5%的機制,成為全國補貼力度最大的城市之一。

2015年11、12月份新能源汽車還會有爆發(fā)式的增長，全年產(chǎn)能可能突破30萬輛，比去年增長4倍，原因是這一階段新能源汽車的政策力度還是比較大，國家希望引導(dǎo)地方政府保持政策的延續(xù)性。

在新能源市場的爭奪中,一場沒有硝煙的成本戰(zhàn)正在打響。可以預(yù)測的是,隨著國家補貼的逐漸退出,未來市場上,那些不具備核心技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)整合能力的車企會逐漸陷入更加困難的境地。

2015年1月26日,國家財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合頒布了《關(guān)于對電池、涂料征收消費稅的通知》決定“2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅;自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。”。

隨著國家對新能源汽車的大力推廣,電動汽車越來越多的走進了我們的生活。但是電動汽車在使用和保養(yǎng)上與傳統(tǒng)汽車有所不同。那么,怎樣能更好的保養(yǎng)好電動汽車呢?

國家稅務(wù)總局近日發(fā)布《車船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規(guī)定，并將于2016年1月1日起施行。

從產(chǎn)業(yè)角度考慮,國家政策、地方政府引導(dǎo),都應(yīng)該更注重質(zhì)量,而不僅僅是銷量。然而,新能源汽車發(fā)展,從目前的情況來看追求數(shù)量利益來得更快一些,質(zhì)量也沒有嚴(yán)格規(guī)定。

中國“十三五”規(guī)劃已將電動汽車列為發(fā)展重點，未來5年中國電動車注冊量可能達到700萬輛，中國將成為從內(nèi)燃機汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型最快的的國家。

新能源汽車因國家政策的出臺面臨機遇和挑戰(zhàn)。本文重點介紹新能源電動汽車動力總成的組成、新能源乘用車關(guān)鍵技術(shù)要求及典型產(chǎn)品，并提出動力總成企業(yè)需要考慮的問題和后續(xù)要開展的工作，供業(yè)界同仁參考。