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核心提示充電基礎設施匱乏，使被國家重點培育的新能源汽車產業從未真正意義上走出“廠房”。攔路虎當道，企業、消費者、市場之間的“遷就”與被動適應，一路走來，步履艱辛。

近期，作為國家自主創新示范區和國家環保示范區的天津高新區，分別在華苑科技園國際創業中心和智慧山附近分別新增了華泰充電樁和特斯拉充電樁，方便了新能源汽車充電，受到用戶高度評價。

國家能源局電力司副司長童光毅表示，經評估，每500萬輛電動汽車需配套建480萬個分散式充電樁和1.2萬座充電站。

10月11日，工信部副部長辛國斌在接受媒體采訪時表示，目前地方保護主義等問題依然是我國新能源汽車發展的阻礙因素。

昨天，記者從浙江工業職業技術學院了解到，該院汽車學院發明了一款“投幣式充電樁”，可以在各小區和公共停車場推廣，目前該專利已被國家知識產權局受理。

第六屆新能源汽車峰會將于2015年11月16-17日在上海寶華萬豪酒店召開。大會將吸引600+參會嘉賓來自于新能源汽車領域，其中 200+ 國內和國外OEM公司，60+ 展商，50+合作媒體。

電動汽車歸根到底，還是國家想將個人交通、公共交通很大一些依賴石油的能源路徑往電網上轉移，可是轉移數量小的話沒啥用，轉移大了對國家的配電網影響很大。

尤為引人關注的是，北京通信展舉行期間，國務院副總理馬凱稱：國家準備將充電樁普及的任務交由鐵塔公司負責。

就目前市場來看，加上國家與地方政府的補貼，一些純電動車的價格還是很親民的，并且在設計、以及實際的使用感受上，都是切合實際的，今天我們就給大家做一個低價實用電動車盤點。

據中國國家能源局副局長鄭柵潔日前透露，中國2020年將基本建成充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。

受節前國家扶植新能源車利好政策的影響，悠閑的“十一”長假，成就了車市的繁忙，北京北辰亞運村車市呈現出銷量上漲的態勢。

國家能源局領導日前在解讀國務院《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導性意見》文件時表示，要盡快實現充電標準全國統一。

國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬日前表示，制約純電動汽車普及的主要因素不是車輛的續航里程，而是使用效率。

北汽新能源EV160近日新增一款輕快版車型，售價為17.69萬元。新車將享受國家及地方補貼，全免購置稅，在北京上海等地還享受車牌便捷配置等優待政策

根據國內外數據統計，凡是滿足國家要求的電動汽車充電樁的安全系數是高于家電產品的，不僅人手觸及充電樁不會發生事故，而且即便是在風雨雷擊等極端情況下，充電樁依然可以保證安全。