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在國家和各地政府相繼出臺的新能源汽車和充電樁補貼政策，以及其他相關推廣政策的推動下，我國過去幾年的電動汽車生產和使用都出現了顯著增長。

日前，重慶力帆乘用車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，從2018年6月26日起，召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車，據該公司統計共涉及6431輛。

按照國家規定，新獲得的新能源汽車生產資質只能生產純電動汽車和增程式純電動汽車，在純電動汽車商業化環境日趨惡劣的情況下，增程式純電動車將成為新能源汽車廠的核心技術路線及產品。

2月13日，財政部、工信部、科技部、國家發改委四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車各項補貼標準的技術要求普遍提高。

工業和信息化部裝備工業司組織召開了新能源汽車國家監管平臺建設運營任務驗收會。此舉被業內人士認為是新能源汽車的信息化監管邁出了重要一步，對有效推動新能源汽車全產業鏈、全生命周期安全管理有重要意義。

記者從發改委等部門了解到，未來將推進新能源智能化汽車整合研發機制，醞釀建立國家層面的創新發展平臺企業。

盡管國家層面和企業層面都對氫燃料汽車抱有很大希望，但一些專家似乎對此并不感到樂觀。

近日，西部地區首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目——失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目獲批在西寧(國家級)經濟技術開發區正式實施。

電動汽車資源網了解到，海南發布兩則意見稿，擬提前實施國家國六排放標準，提前推廣使用國Ⅵ標準車用汽柴油。

最近,國家發改委向有關部門發布的《汽車產業投資管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)引起行業廣泛討論,其中,關于新建車用動力電池項目的相關規定,給正在經歷變革中的動力電池行業帶來不小的震動。

2018年6月21日,工業和信息化部裝備工業司組織召開了新能源汽車國家監管平臺建設運營任務驗收會,財政部經濟建設司、工業和信息化部辦公廳有關人員參加了會議。

國家強制的安全標準，是提高客車安全性的重要方法。但是，萬一有什么危險，諸如火災、有毒氣體擴散、或者暴恐事件等發生了，如何辦？乘客還是知道一些逃生通道和方法的為好。

電動汽車資源網了解到，工業和信息化部裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究開展了《汽車事件數據記錄系統》強制性國家標準的制定。

根據國家相關產業政策的規劃，燃料電池汽車的規模化和自上而下進行系統化的正面設計開發，并且結合氫能基礎設施網絡的構建，將帶動燃料電池技術的進步。

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉在歐洲的超級工廠很有可能建造在德國。廠址可能會選擇在德國與法國邊境上，以便輻射比利時、荷蘭、盧森堡等國家。