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數倍的增長，這對一個行業來說真的是藍海市場，但是這樣快速的增長，也必然暗藏著巨大的隱患。如果處理不好，將對中國新能源汽車產業、企業以及整個社會構成很大的傷害。

我國新能源汽車領域取得了一系列的突破，初步形成了混合動力，純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系

2016年是所有車企進行技術、品質的提升的一年，提升新能源汽車技術品質，才能確保良好的新能源汽車發展勢頭，才能實現新能源汽車產業良性發展。

日后，隨著國家扶持政策的不斷加碼，加上我國新能源汽車產業技術水平的不斷提升以及產能的進一步釋放，預計包括整車制造、鋰電池、充電樁等產業鏈條上的各個子行業的高速增長仍然值得期待。

研討會針對電動汽車產業政策和電動汽車產業基礎設施設立了兩個專場，中韓兩國的領域專家在專場上就中韓兩國新能源汽車產業現狀和未來的發展、電動車充電設施和電池等技術領域的研發進展等主題進行了精彩的演講。

中國傳統汽車產業一直陷于“大而不強”的怪圈,因之核心技術不掌握,核心基礎零部件對外依賴太強、質量不穩定、品牌力太低。但中國新能源汽車的預前發展是否就改變了這一局面?率先布局是否只是一廂情愿?

據工信部最新數據統計，今年1-11月，我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示， 前11月我國累計銷售新能源乘用車11.56萬輛。

2015年12月16-17日,作為國內新能源汽車技術交流最具影響力的峰會,2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開，?在本次大會上，深圳市科列技術股份有限公司副總經理仝瑞軍做主題為“動力電池管理系統（BMS），為中國電動汽車保駕護航！”的精彩演講。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開，在本次大會上，鹽城市惠眾新能源科技有限公司技術總監趙恩海作為重要嘉賓參加并在做重要演講，趙恩海的演講主題為“精細化充電技術”的演講。

我國新能源公交車推廣工作需要重視四個問題：第一，基礎設施建設要加緊推進，確保插電式混合動力公交車有更長的純電行駛里程、、、

中國汽車技術研究中心動力電池首席專家王芳博士作為重要嘉賓參加并在“2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會”上做重要演講，王芳的演講主題為“動力蓄電池功能測試、性能測試和安全測試”。

本屆大會高舉技術交流的大旗，務實而接地氣，吸引了近600人到場參會。電動汽車資源網作為大會主辦方和電動汽車行業專業網上平臺，對本次峰會做全面回顧和總結。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會上，惠州億緯鋰能股份有限公司副總經理黃紅良做主題為“車用三元動力電池的應用與發展”的演講。

近日，記者從濱海新區了解到，濱海新區全力構建汽車“全產業鏈”。其中，新能源汽車20萬輛，產業規模達到5000億元，建成我國新能源汽車應用示范區、中國北方新能源汽車產業高地。