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今年8月，我國新能源汽車同比增長3倍，在汽車行業(yè)整體增長乏力的情況下，新能源汽車可謂“萬綠叢中一點紅”。

與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規(guī)模遠達不到使用需求，未來5年，其產業(yè)規(guī)模可達到1000億元。

11日,省委常委、襄陽市委書記王君正在武漢會見鐵牛集團董事長應建仁時希望,雙方在新能源汽車產業(yè)方面加強交流合作,實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補,攜手打造中國新能源汽車之都。

據(jù)美國媒體報道,在硅谷談到“純電動汽車”自然會想到特斯拉及其時髦的Model S。不過現(xiàn)在有家中國電動汽車新創(chuàng)公司將在圣何塞投入大筆資金建設研發(fā)中心,這就是蔚來汽車(NextEV)。

如今新能源行業(yè)開展的是如火如荼，電動汽車也進入了一片紅海，據(jù)電動汽車資源網(wǎng)記者了解，1-6月，中國新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年8月，我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍。

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者從工信部獲悉，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年8月，我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍。

工信部網(wǎng)站9月8日消息,根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計,2015年8月,我國新能源汽車生產2.45萬輛,同比增長近4倍。

今年5月，國務院發(fā)布《中國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點產業(yè)。業(yè)內預計，未來5年中國新能源汽車市場發(fā)展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。

今年前7月，我國新能源汽車共銷售89549輛，已經超過去年全年銷量，業(yè)內普遍預期今年全年銷量將超過20萬輛。

在政策、補貼的強行拉動下，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，7月我國新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

作為國內豪華車市場的領軍人物，大家提到豪車基本都會想起奧迪、寶馬、奔馳。而在中國新能源汽車市場，德系豪華車也開始陸續(xù)發(fā)力，顯然這也與整體市場趨勢密切相關。

中國新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補貼。部分企業(yè)貪圖補貼紅利,在缺乏必要核心技術的情況下,東拼西湊,一窩蜂地去做電動汽車,攪亂了市場的正規(guī)秩序,阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

伴隨中國新能源汽車的快速發(fā)展，以及傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的不斷積極融合，電動化、智能化的進程出現(xiàn)進一步拓展，電動汽車互聯(lián)網(wǎng)跨界融合趨勢日益明顯。

我國新能源汽車市場也迎來了發(fā)展的元年,2014年新能源汽車產銷分別為7.85萬輛與7.48萬輛。與2013年的1.75萬輛與1.76萬輛相比,更是彰顯了市場的爆發(fā)式增長。