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車企將N2類純電動貨車的帶電量控制在111kWh以內，超過111kWh的車型減少生產。同時，由于N2類插混貨車新增了補貼，有技術儲備的車企或將迅速推出符合要求的車型。

30萬元限價新規將刺激特斯拉加快零部件本土化率進度，促使國產Model 3售價降至30萬元內以享受補貼。這種情況下，20-40萬元的國產新能源車在市場上可能會受到沖擊，亟需提高產品力。

形勢逆轉，今年微面庫存壓力大，輕卡或可上量。

四部委于3月26日發布了《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,通知公布了2019年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求。

現將能夠符合《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18號文）技術要求的車型名單公示。

2018年國補政策相較2017年政策變化不小，以下針對續駛里程、電池系統能量密度、車輛能耗調整系數三個主要參數對比分析。

大浪淘沙,新能源補貼由普惠性的補貼轉為補貼高續航、高電池能量密度、低能耗的產品。018年6月11日之后,2018年國補政策即將實施。哪些車型能取得6萬以上的國家補貼呢？小編帶您來梳理一下。

電動汽車資源網了解到，北京2月26日發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》，北京將根據2018年國補政策制定相關財政補助政策，具體發布日期待定。