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12月7日晚，國軒高科發布公告稱，公司擬公開發行總額不超過20億元的可轉換公司債券。

寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等龍頭公司的財報，已經反映了行業的高景氣度。但是，也有一些動力電池企業度日艱難，因為市場正快速向龍頭企業集中。

2018年10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh,環比增長43MWh。寧德時代丟冠軍寶座，合肥國軒高科躍居第一，以超過寧德時代1倍之多的電池裝機量奪得榜首。三元鋰降幅明顯，磷酸鐵鋰占比近6成。

國軒高科發表公告稱，其全資子公司合肥國軒已與江淮汽車正式簽署了《戰略合作協議》，擬達成超過40億元的電池訂單。

9月新能源專用車動力電池裝機量達553MWh，環比增長53.2%。前十企業裝機量占比超過82%，其中寧德時代獨占鰲頭裝機量占比達39%；電池類型方面，三元動力電池涵蓋超六成的市場，環比增長97.7%。

公司控股子公司海匯投資擬以自有資金1億元與安徽省三重一創產業發展基金有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司等合作設立安徽金通新能源汽車一期基金合伙企業(有限合伙),基金規模擬為16.16億元。

寧德時代、比亞迪和國軒高科等幾家國內動力鋰電池頭部企業也已全部交出了2018上半年的成績單。從幾家龍頭企業的情況來看,行業內的許多公司在過去的半年中,都呈現出了“增收減利”的共同特征。

公司參與投資設立產業基金符合公司的戰略發展方向，有利于推動公司市場布局，有利于優化公司投資結構，有利于推動公司與其他優勢資源協同發展，共同做優做強。

經電動汽車資源網統計，217款新能源專用車中物流車（含底盤）有169款，環衛車有37款，其他用途專用車有11款。

電動汽車資源網了解到，中汽協公示汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批），深圳比亞迪、國軒高科、國能電池、比克電池、億緯鋰能、鵬輝能源、北京普萊德、重塑能源等21家企業入圍。

南實總經理萬總、鉑鹿城配董事長李毅以及各公司高管蒞臨本次盛會，在會議上，上海鉑鹿城配與國軒高科旗下南實融資租賃簽署2億元物流專用車租賃合作協議，加速鉑鹿城配全國區域布局。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)計劃將在2022年之前逐步淘汰柴油汽車。

電動汽車資源網了解到，國軒高科發布2017年業績快報，2017年公司實現營業總收入50.48億元，增長幅度為6.10%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.2億元，同比減少10.73%。

電動汽車資源網了解到，國軒高科全資子公司合肥國軒（乙方）與大運汽車股份有限公司（以下簡稱“大運汽車”或“甲方”）于2018年2月5日在合肥簽署《戰略合作協議》（以下簡稱“本協議”）。

此批新車公示中，申報新能源汽車產品的共有73戶企業的167個型號，其中新能源乘用車產品有36個，新能源客車產品65個，新能源專用車產品66個。