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6月5日，國軒高科發布公告稱，全資子公司合肥國軒與華為于近日簽訂了《鋰電供應商采購合作協議》，雙方將利用各自所在行業優勢，開展鋰電領域的戰略合作。

國軒高科公布5月30日上午12家國內外機構調研情況,表示針對補貼退坡,公司早有預計和準備。在國內補貼退坡、新能源汽車安全性不斷被提及的大背景下,磷酸鐵鋰電池回歸趨勢顯現。

電車資源獲悉，5月13日，國軒高科股份發布關于合肥國軒與塔塔汽車將在印度組建電池合資公司的公告。

電車資源統計了2019年第4批推薦目錄的動力電池企業配套車型數量排行。

近期,多家電池上市企業發布2018年年報,整體情況來看,并不樂觀。僅天能動力、杉杉股份、國軒高科等少數企業實現了營收和利潤的雙增長。

近一年來，國內動力電池行業在新能源汽車產銷量高歌猛進的帶動下蓬勃發展。業內逐漸形成寧德時代、比亞迪兩大巨頭對陣的局面。與此同時，國軒高科、力神、孚能科技等企業奮起跟進，共同作序動力電池行業的江湖故事。

電車資源統計了第318批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

近日，我們獲取了江淮帥鈴T8純電動多用途貨車二類底盤的申報圖。新車采用了合肥國軒高科動力能源有限公司的磷酸鐵鋰蓄電池，并且搭載合肥道一動力科技有限公司提供的電機，峰值功率110kW。

電車資源統計了2019年第2批推薦目錄的動力電池企業配套車型數量排行。

2019年1月新能源專用車動力電池裝機量達204MWh，排名前十電池企業裝機量占比約87.3%，其中，比亞迪奪得冠軍，寧德時代屈居第二，國軒高科排名第三，天勁新能源沖進前四。

電車資源統計了2019年首批推薦目錄的動力電池企業配套車型數量排行。

據電車資源統計,2018年新能源專用車動力電池裝機量達6377MWh,同比下降33%。電池企業方面,前十企業裝機量占比近70%,其中寧德時代獨占鰲頭，合肥國軒高科沖至第二，兩者共占據35.8%的份額。

電車資源統計了第316批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

國軒高科公開表示,其研發出的能量密度達302Wh/kg的三元811軟包電芯,已于近期通過科技部的中期檢查,將于2019年進行試生產,與之配套的1GWh軟包生產線,將于2019年1月具備生產能力。

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第13批)》,共包括48戶企業的95個車型。