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現代汽車上周三表示，將延遲在中國發布索納塔九代插電混動車至2018年2月份。這款車型原計劃應于今年4月引入中國市場。將考慮把原本該車型中采用的韓國電池供應商替換為中國電池供應商。

日前有媒體曝光了大眾未來在中國市場的新能源車規劃，將推出8款新能源車，其中兩款將與江淮合作。

騰勢品牌是深圳比亞迪公司和德國戴姆勒公司在華設立的合資公司，致力于生產新能源車型。

現代汽車集團在華的新能源車陣營目前已布局2款車，分別為現代第九代索納塔油電混動版和起亞K5油電混動版。編者梳理了現代集團新能源戰略規劃發現，現代起亞在華兩家合資公司到2020年共計推出15款新能源車。

近日對國內外各大車企在華新車投放計劃進行梳理后發現，在即將到來的2017年1月，將有10款新車上市，其中SUV和新能源車型占據主導地位。

隨著中國監管機構展開行動防治污染和能源浪費，梅賽德斯-奔馳計劃在這個全球最大的汽車市場修建一家電池廠并生產EQ電動汽車。

這已經是特斯拉進入中國以來的第三輪漲價,其中最近兩輪均發生在今年。特斯拉中國稱,今年兩輪漲價均因為匯率原因(今年以來美元對人民幣升值)。

大眾集團中國總裁約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)表示，大眾集團將推動新能源汽車在華發展，預計到2020年，大眾集團新能源汽車在華年銷量將達40萬輛。

據業內人士透露,京滬兩地“正式版”網約車實施細則將于本月公布,本地車牌和司機本市戶籍等“原則性”要求沒有改變。

雷諾-日產首席執行官Carlos Ghosn指出，雷諾日產經濟型電動車項目將會在中國上市一款電動車，價格區間為7000-8000美元。

近日特斯拉中國，在四川大學望江校區商學院的大廳進行校招，這是特斯拉進入中國市場三年后在華的首次大規模校招。

北汽集團董事長徐和誼認為，相比前者，跨國公司加入中國新能源汽車將是本土品牌更大的挑戰，“我個人預計，最晚在后年，各大跨國公司在華都要相繼推出新能源汽車。”

在10月1日的法國巴黎車展期間，大眾汽車集團旗下采用全新設計的I.D.概念車正式公開亮相。在“排放門”丑聞后，大眾突然加大對新能源車項目的投入，無非是重塑其品牌形象的舉措之一。

福蘭表示，該公司計劃再在中國投產一至兩款車型。他沒有透露具體車型，但表示可能會生產電動汽車。他說：“中國是個巨大的新能源汽車市場，我們會推出更多的新能源汽車。”

雖然外資企業對政策和市場的熟悉尚需時間,但從外資企業在華合資企業的表現來看,已經大舉在進行本土化。一旦市場完全成熟,來自外資企業的競爭不容小覷。