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2019年12月17日，第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，申報新能源汽車產品的共有69戶企業的147個型號。

電車資源了解到，青島市新能源汽車推廣應用聯席會議辦公室12月11日發布《關于公示青島市2016年新能源汽車推廣應用財政補助（第二批）擬撥付資金情況的通知》。

2019年由于補貼力度大幅下滑（國補降低、地補取消），導致新能源輕卡的終端購車成本大幅增加，市場購買意愿受到打壓。

電車資源了解到，江門市發展和改革局和江門市財政局近日發布《關于江門市新能源汽車購置地方財政補貼實施細則》，細則規定了江門的新能源汽車地補對象和標準。

合肥12月2日發布《關于2017-2019年部分新能源汽車市級財政補助資金申請情況的公示》，公示了安徽江淮汽車集團股份有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司幾家企業的新能源汽車市級財政補助資金申請情況

電車資源了解到，佛山市南海區發展和改革局11月29日發布《關于南海區2016年度新能源汽車推廣應用補助資金擬發放情況的公示》，公示了南海區2016年度新能源汽車購置地方財政補貼資金擬發放情況。

電車資源獲悉，鹽城經濟技術開發區經濟發展局、鹽城經濟技術開發區財政局11月25日發布《2018年度新能源汽車推廣應用地方財政補助資金公示》。

電車資源獲悉，福州市10月30日發布《福州市工業和信息化局 福州市財政局關于調整新能源汽車推廣應用補助辦法的通知 》。

9月18日,深圳市發改委發布《深圳市發展和改革委員會關于組織開展2016年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》，對2016年度新能源汽車推廣應用補助資金進行清算。

電車資源獲悉，蘇州市人民政府辦公室5月20日發布《2018年蘇州市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》。

深圳市發展和改革委員會8月26日發布《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則(征求意見稿)》。

據中汽協的數據，2019年上半年新能源商用車銷售量為5.4萬輛，同比下降幅度仍達到6.6%。新能源物流車市場低迷，而此次地補的撤銷對于純電動物流車市場更是雪上加霜。

聚焦到純電動物流車領域，受路權、配套設施等方面的制約，北京純電動物流車市場一直不溫不火。此次取消地補，是否再次給該市場沉重一擊？

無論何時，對于汽車行業尤其是商用車行業，影響最大的都是政策。 那么，在2019年，有哪些與商用車行業有關的政策已經實施或者將要實施？這些政策又會帶來怎樣的影響呢？請跟隨小編一起來看下。

經電車資源整理,6月國家及地方共發布了37條新能源汽車相關政策,其中國家層面8條,地方層面29條。