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筆者日前從密云區獲悉，今年，密云區將建設11個充電站點、150臺充電樁，覆蓋城區及周邊多個公共停車場和旅游景點。

9月9日5時50分，萊陽市80輛新能源純電動公交車緩緩駛出場站，奔向各自“新征程”，這標志著該市城區公共交通從燃油時代逐步進入高效、節能、環保的電動時代。

8月29日，國網北京城區供電公司在北京火車站安裝的12臺直流快充充電樁投入運行，為首都核心區充電服務網絡又增添了一支“生力軍”。

如今，越來越多的家庭選購了新能源車，“充電難”已成問題，遺憾的是，在充電樁數量偏少的同時，“有樁沒電”“偏僻難找”“多重收費”等問題更加劇了“充電難”。

目前莒縣投入分時租賃的新能源汽車共有兩種，以較多見的北汽EV160車型為例，每公里0.5元，每分鐘0.1元，采取公里數和時間合并計費的方式，最低消費不低于10元，每天最高消費128元。

9月1日上午9點，眉山城區首批24輛新能源氣電混合公交車正式投入使用，為廣大市民提供更加安全舒適、綠色低碳的出行服務。

8月29日，十堰市30輛本地產純電動公交車正式投入到城區3條公交線路上營運。截至目前，十堰市清潔能源和新能源公交車規模已占公交車總數的48%。

“拖著一條黑黑的長尾巴，轟鳴的發動機馬達聲，公交車穿行在車水馬龍的主城區”，這一幕即將逐步被淘汰。

昨日，記者從市城鄉規劃局獲悉，未來三年內，我市將建2404個充電樁，為電動汽車的推廣應用鋪好路。

截至今年6月底，杭州公交集團主城區運營車輛總數為5006輛，原計劃將在全年內完成的451輛淘汰報廢任務，今年上半年已完成。

近日，市城鄉建委對外介紹了我市電動汽車充電設備基礎設施建設發展的最新情況。據透露，重慶《電動汽車充電設備建設技術規范》（報批稿，以下簡稱《規范》）已進入報批階段。

7月11日，石家莊市政府發布調整新能源汽車補貼政策的通知，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續享受中央有關補貼政策外，市財政(含省)只對主城區內購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。

自本通知印發之日起，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續享受中央有關補貼政策外，市財政（含省）只對主城區內購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。

《臺州市新能源汽車推廣應用工作實施方案》，規定各地2016—2019年度新增及更換的公交車中新能源公交車比重應達到55%、65%、75%和85%，計劃到2020年，所有城區公交車更換成新能源汽車。

隨著新能源汽車越來越普及，充電樁的安裝也備受關注。6月12日，記者在長虹立交橋附近看到一個新改造的電動汽車充電樁，詢問附近的商鋪店主得知，從沒有看過電動汽車使用此充電樁。