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目前越來越多的電動物流車采用了三元材料電池，這主要是由于其具有能量密度高、循環壽命長、成本低、利于整車輕量化等優點，能夠有效解決城市物流“最后一公里”的問題。

同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副教授，全國新能源汽車產業數據中心(國家信息中心和同濟大學聯建)副秘書長吳小員的演講主題為“助力城市物流綠色化，提高電動物流車城市準備度的思考”。

我們打算首先在電動公交客車地盤、電動的城市環衛以及電動的城市物流推出我們的產品，在本地制造、本地銷售。我們的目標是6月底能夠生產出樣車，進行小批的推廣，今年打好基礎，明年全面推出市場。

相關專家表示，政府應大力發展新能源公共交通，鼓勵市民綠色出行，讓新能源公交成為霧霾“阻擊戰”的主力軍，減少汽車尾氣排放對大氣環境的污染。

早有相關明文提出，到2020年新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，且城市物流配送車運營權也將優選新能源汽車。在發展方向向好，但當下卻遭受層層阻礙的矛盾下，純電動物流車該何去何從？

1月5日晚間，宇通客車發布了2015年12月的產銷數據。根據其此前發布的數據來看，2015年宇通客車的銷量為6.7萬輛，同比增長9.15%。

近日，中外運-敦豪國際航空快件有限公司首批35輛純電動物流服務車正式投入使用。首批電動車采用針對城市物流特點量身打造的比亞迪T3車型，將用于深圳CBD及周邊地區的日常派送。

2015年，我國的快遞業務量將完成196億件，同比增長約40%，可見城市物流的需求愈發旺盛。在如今社會講究低碳、環保的大背景下，零排放的純電動物流車迎來了新的發展機遇。

河北省將黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車、城市物流配送車、出租車等九個方面的新能源汽車納入公共服務領域范圍，購車補貼比例由1：0.5提高到1：1。

河北省擴大公共服務領域用車范疇，將黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、出租車等九個方面的新能源汽車納入公共服務領域，

此前，工信部發布的多批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，新能源廂式運輸車的產品和品牌在逐漸增加。業內認為，用于物流行業的新能源廂式運輸車將成為新能源車市場新的爆發點。

成都新能源物流車走出物流行業的試用階段，正式進入城市物流配送領域，讓本市新能源汽車的推廣再次提速。

10月15日早上，在深圳皇崗保稅區安靜地停放著3輛全新的3噸純電動物流車，等待從會展中心過來的物流企業相關人員前來試乘體驗。10點后，搭載著試乘人員的物流車緩緩啟動，開始了一次”模擬”送貨過程。

過去一年，電動物流車市場逐步興起，各地相繼推出相關扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發展。

電商一年近140億件的快遞包裹量讓城市物流不斷升溫，城市物流用車數量隨之增加，給城市交通和環境帶來更大的負擔，因此用純電動物流車代替燃油車作為治理城市污染的方式愈來受到政府部門青睞。