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通知還強調，新能源汽車在市內行駛時不受尾號限制，對從事城市配送的新能源物流車發放通行證，三環線內按照核定線路通行。

據我們調研發現，一些地區的電動物流車閑置率很高，這就意味著車輛性能與用戶的需求相差甚遠。

所以說，構建城市綠色運力網絡需要新能源物流車的加入，在未來它將成為城市配送最后1公里的主力軍。

物流配送是現代流通業的主要經營方式，分為城際配送(包括干線、支線配送)、城市配送(包括短駁、末端配送)，應用于這四類場景的中卡、輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等物流用車。

為了快遞行業加快綠色轉型,相信在政府相關政策的影響下,新能源物流車必將成為城市配送交通工具的首選,同時新能源物流市場將成為新興的市場藍海。

從城市配送的本身而言,發展趨勢非常強勁,由于傳統燃油車給城市帶來了環境污染,所以純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具,加上電商快遞業務的轉型升級,新能源物流車逐漸成為快遞物流公司的首選。

“當前，城市配送行業成本已經壓得非常低，一臺車可降的成本空間是極其有限的。新能源物流車真正要有競爭力，一定是提高效率，而不是單一的降成本?！敝貞c會議上，袁果表示。

市場化運營就是所有的問題要交給市場來解決,如果車的品質不行,用戶無法達到“3萬公里”標準,也就拿不到補貼,因此這是一個倒逼機制,倒逼車企造好車。

預計2017年電動物流車是新能源汽車細分領域增速最快領域，電動物流車產銷量將出現井噴。

4月18日，由傳化智聯旗下的傳化易貨嘀、東風汽車股份有限公司（下稱“東風汽車”）、中國中車下屬湖南中車時代電動汽車股份有限公司（下稱“中車電動”）共同主辦的“中國城市運力峰會”在滬舉行。

兩年一屆的上海車展是汽車圈兒備受矚目的大事件，4月的上海聚集了最多媒體的焦點。

大多數人最關心的問題是新能源物流車上什么牌照？答案是可以直接上普通的牌照，免購置稅、車船稅、道路、橋梁、隧道通行費等等。從事城市配送的新能源物流車可辦理市區通行證。

3月22日上午，深圳市就落實《深圳市推進城市配送發展五年行動計劃（2016-2020年）》方案和補貼政策退坡后如何推動新能源物流車輛推廣應用工作進行了座談交流，并最終達成了共識。

交通部已經將積極推廣新能源汽車在交通部的應用，提到了建設“安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系“的抓手地位。它將有效推動新能源城市配送汽車的快速發展。

3月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第2批)》，進入到推薦目錄的車型成為大眾關注的焦點，其中推薦目錄里出現的多款純電動物流車更是吸引大家的眼球。