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廈門市日前印發了《廈門市電能替代工作實施方案的通知》，通知指出，到2017年底，廈門市將新建400根城市電動汽車公共充電樁。

電動車沒有了進氣和排放系統，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組，電路系統以及電動機的防水能力如何呢？

卡威新能源汽車致力于城市通勤、交通運輸、生活起居、專用汽車、商務接待等多方面一體化的汽車用戶體驗。下面，電動汽車資源網就為大家介紹卡威的以下幾款新能源汽車

國能宣布和微軟合作采用微軟的智能云技術，打造全球出行服務解決方案，國能董事長蔣大龍在接受第一財經記者專訪時表示，國能的重點還是在共享汽車的銷售，未來會覆蓋國內主要城市。

陜西通家始終致力于新能源汽車的生產及研發，專注純電動物流車的開發，為城市物流“最后一公里”提供最佳解決方案。電牛2號是陜西通家去年推出的新車型。

銀隆新能源作為新能源行業創新先鋒受邀出席，參與探討城市綠色出行的政策和措施，就提高公共交通服務能力和水平的方法等問題出言獻策。

近期，天津、廣州、青島等城市加快了新能源汽車推廣力度，特別是開始全面實施公交電動化。這對減少尾氣排放、改善大氣質量發揮了積極作用。

近年來，隨著電商和快遞業迅速發展，城市物流需求缺口龐大，加上運營成本相對低廉，以及大中城市的減排需求，新能源物流車已站上風口。

奧迪計劃在2021年前投產一款入門級無人駕駛純電動車,車型尺寸近似大眾e-Up電動城市車。

第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會，即將于2017年6月16-18日在深圳會展中心舉行。

“當前，城市配送行業成本已經壓得非常低，一臺車可降的成本空間是極其有限的。新能源物流車真正要有競爭力，一定是提高效率，而不是單一的降成本。”重慶會議上，袁果表示。

交通行業管理部門對分時租賃當下在交通行業的定位做了明確的確認:首先,分時租賃是汽車共享,然后它又屬于汽車租賃的范疇,是傳統汽車租賃業在服務模式、技術、管理等等方面的創新。

市場化運營就是所有的問題要交給市場來解決,如果車的品質不行,用戶無法達到“3萬公里”標準,也就拿不到補貼,因此這是一個倒逼機制,倒逼車企造好車。

去年10月，比亞迪發布了中國首條擁有自主知識產權的云軌線路并實現通車，宣告比亞迪進軍城市軌道交通領域。時隔半年，云軌業務如今推廣情況如何？能為上市公司貢獻多少利潤？

在天津濱海高新區的支持下,前薩博汽車核心資產擁有方國能電動汽車(NEVS)在天津啟動城市共享出行項目。通過該項目將向天津提供汽車共享與車聯網等維度相結合的智能、綠色的綜合出行服務。