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同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副教授，全國新能源汽車產業數據中心(國家信息中心和同濟大學聯建)副秘書長吳小員的演講主題為“助力城市物流綠色化，提高電動物流車城市準備度的思考”。

充電樁短缺已成為桎梏新能源汽車發展的關鍵因素，在需求終端的持續放量下，充電產業的投資熱潮有望開啟。

解決不了充電的問題，消費者購買電動車的積極性就會降低，充電樁的數量和密集程度決定了電動汽車能否行駛更遠的距離。那么目前中國電動車充電樁的發展情況如何？還有哪些問題需要解決呢？

5月14-15日，由太原不銹鋼產業園區管委會、太原市經濟和信息化委員會主辦，山西原野汽車制造有限公司和電動汽車資源網承辦的“2016中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”在山西太原隆重召開。

14日下午，湖北省城市客車工程技術研究中心雷洪鈞博士作為重要嘉賓參加并在做重要演講，雷洪鈞博士的演講主題為“發展新能源汽車，國家（政府）為什么要給補貼？”。

今年是該政策實施的第一年，這一年的補貼是怎樣的？與2015年相比又怎樣的變化？具體每個城市都是怎樣實施的？在本篇文章中，我們將會為大家介紹十一個重點城市最新的新能源車購買政策。

在2015年，我國新能源電動汽車保有量達58.32萬輛，其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，面對電動汽車如此發展勢頭，作為低碳城市試點的保定，為電動汽車的發展已經開始提前布局。

到去年年底，太原市8292輛出租車陸續達到報廢更新年限，截至4月27日，已經更新1600輛。本輪更新預計7月前完成，屆時，太原市將成為全球首個全電動出租汽車城市。

2016年的北京國際車展，福田輕型商用車攜圖雅諾純電動、圖雅諾國V、奧鈴純電動三款新品閃耀亮相，并全球首發奧鈴CTS超級輕卡，以高顏值與技術派“亮劍”市場。

北京市發布了《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域等重點區域充電服務半徑將小于0.9公里。

電動汽車資源網從“2016新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”組委會獲悉，鹽城市惠眾新能源科技有限公司（以下簡稱“惠眾新能源”）已確認贊助并出席本屆“對接采購交流會”。

比亞迪提出“7+4”的全市場戰略，“7”代表七大常規領域，即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車；“4”代表四大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口領域的專用車產品。

未來，長三角地區30余個城市的政府、車企、電力企業、充電設施運營企業等相關方將通過協同配合，形成長效聯動機制，共同解決充電基礎設施中出現的重點、難點問題。

有業內人士暗示巴黎可能是第一個實現零排放汽車的城市。若荷蘭此項政策正式生效,荷蘭將成為第一個全面禁止汽油和柴油汽車的國家。

4月8日下午，尚尚電力高低壓電氣設備制造項目簽約儀式結束后，緊接著宿豫區與宿遷市艾倫特科技有限公司城市智能充電樁項目進行簽約。