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考慮我市目前電動汽車運行量小，成本難以核算等因素，為不影響電動汽車充電服務價格結算，經研究，參照鄰近城市價格，確定電動汽車充電服務試行價格為1.60元/千瓦時。

2014年，松正第4代插電式深混公交車動力系統經鑒定達到國際領先水平，截至2014年12月，搭載松正4代系統的插電式深混公交車已在天津、合肥、鹽城、鄭州、廈門、佛山等城市上線運營。

歐洲公民對電動汽車的興趣正緩慢增長，相比較去年同期登記電動汽車和混合動力的用戶上升了36.6%。作為歐洲重要城市，英國呈現了最大的增長，登記用戶年增長率超過300%。

2014年浙江共推廣新能源車7384輛，其中純電動公交客車222輛、插電式混動公交車71輛、純電動乘用車7021輛、插電式混動乘用車70輛，分別為杭州7038輛、金華254輛、紹興56輛、湖州36輛。

列入新能源汽車推廣應用城市（群）的39個城市（群）88個城市，截至2014年底，有33個城市（群）70個城市出臺了新能源汽車推廣應用配套政策措施，具體見附件。

沃爾沃客車公司與西門子簽訂協議，將共同開發城市電動客車系統。根據協議，沃爾沃客車將向乘客提供混合電動客車和純電動客車，而西門子將提供并負責安裝高壓充電系統。

在一些國內大城市,居高不下的建設成本和全面規劃的缺失,成為公共充電樁發展的阻力,這也給新能源車主帶來諸多不便。

目前，特斯拉在中國建有9個體驗店和服務中心，遍布全國6個城市，包括北京、上海、杭州、深圳、成都和西安，可為顧客提供集試駕、訂車、交付及售后于一體的完整服務。

打開私人用戶市場的關鍵點在于一是公共設施的建設，二是公務人員的帶頭作用。“只有讓新能源車在城市中跑起來，露臉露的多了，普通消費者逐步接受了，今年的市場才能打開。”

與其它一線城市不同，北京市為新能源小客車建立了單獨的搖號配置系統。按照規劃，在2014-2017年每年15萬個新增汽車指標中，北京市將分別 拿出2萬、3萬、6萬、6萬個指標用于新能源小客車購置。

在中國交通運輸協會舉辦的“2014年度中國城市物流推薦車輛”評選活動中，南京金龍開沃純電動輕型客車D11以動力高效、節能環保的優勢受到專家評審組的一致認可，榮獲“城市物流推薦用車”稱號！

2014年我國純電動車和插電式混合動力車的累計銷售74,763輛，較2013年增長3倍多。近兩年，國家及地方政府對新能源的支持力度不斷加大，不僅提供大額補貼，限牌的各大城市也對新能源車大開“綠燈”。

美國、歐洲、日本新能源公交車應用規模較小，以混合動力為主，美國、歐洲、韓國已開始著手研究無線充 電方式，特別是倫敦等城市的在線充電公交車與共用基礎設施方案對我國城市公交車電動化具有重要參考價值。

城市物流車的市場需求量在近年來保持了難得的正增長，且有不斷升級換代之勢，對車輛性能等各方面的要求也越來越高。而新能源汽車，尤其是純電動汽車在城市配送領域的優勢也不斷凸顯，成為這一市場的有力爭奪者。

2016年后，新能源汽車推廣應用或將不再區分是否為示范城市，全國范圍內消費者只要購買新能源汽車，就可以獲得中央財政補助資金。