6月10日,第九城市發布公告,宣布已和呼和浩特經濟技術開發區沙爾沁工業區簽署戰略合作磋商備忘錄,雙方就法拉第未來和九城所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業區的落戶及發展進行戰略合作。
2019-06-11 法拉第 比亞迪在歐洲大部分的城市物流運輸都是由Van(廂式貨車)來承擔,作為輕型商用車的一部分。根據歐洲車輛分類方法對廂式貨車的定義“至少有四輪,用于貨物運輸的機動車,最大總質量不超過3.5噸”。
2019-06-10 新能源物流車 純電動貨車此次新政將會在一定程度上刺激新能源汽車消費市場,但應及時出臺配套措施,降低車輛使用強度,避免給城市帶來更大負擔。
2019-06-08 新能源汽車 限購政策前段時間,交通部正式發布通知:2020年底,重點城市燃油公交車全部更換為新能源汽車。這對于新能源汽車以及低速電動車來說都是極大利好
2019-06-06 新能源物流車 純電動貨車歐力威EV的定位是MPV多用途汽車,外觀方面也下足了功夫,歐力威EV采用短車頭+方方正正的車廂造型,設計風格趨于城市化,很有日系“盒子車”的味道,比較符合大眾的口味。
2019-06-05 長安歐尚 歐力威EV近日,山西省人民政府辦公廳發布了《山西省人民政府辦公廳關于印發山西省推進運輸結構調整實施方案的通知》,《通知》表示,大力推廣新能源和清潔能源車輛。優先支持新能源城市配送車 輛上牌,簡化辦證程序。
2019-06-05 山西 新能源環境和人類發展的矛盾、打造環保城市和降低排放的矛盾、政策和個人的矛盾,這種種矛盾都意味著新能源是我們以后的走向,無論是低碳出行還是文明城市,我們都在強調可持續發展,所以新能源是大勢所趨,毋庸置疑。
2019-06-04 城市保衛戰 物流行業人們對微卡的要求不再僅限于“能拉貨”,而對駕乘舒適性和運輸效率有著更高的要求,他們追求時尚,注重環保,關注產品的品質、整車的性能和可靠性,更青睞動力足、承載強、通過性好、舒適安全的微卡車型。
2019-06-04 微卡 長安隨著財政補貼政策的退出,隨著材料、能源、計算機、電子、通訊、互聯網、道路交通、城市建設等相關領域、相關產業、相關學科、相關技術不斷進入汽車領域,隨著國外技術的進入,特別是市場需求的變化。
2019-06-03 新能源汽車 補貼隨著網購規模的不斷擴大,據計算,我國每年將產生超過140億件的快遞包裹,龐大的市場讓城市物流車數量激增,隨之而來的是污染物排放量逐年增長。
2019-06-03 新能源物流車 純電動貨車藍牌貨車雖然便利,但仍然是高排放的,隨著排放標準越來越嚴苛和新能源產品研發技術的推進,新能源必將是未來車動力的主流,讓我們靜坐以待。
2019-05-31 城市運送 輕卡一間內陸城市循規蹈矩的地方黨報——《南陽日報》火了!火的原因不是報道一個特大、重要、獨家、爆炸性新聞,而是來自5月22日該報官網和翌日日報頭版刊發一則消息:《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!》。
2019-05-31 燃料電池 水氫發動機據外媒報道,本田(Honda)確認,新款本田e城市車型投產后,攝像頭外后視鏡系統(Side Camera Mirror System)將成為其標準配置,該系統與奧迪E-tron的數字后視系統類似。
2019-05-30 本田 攝像頭外后視鏡目前路權的劃分逐漸明確,燃油車的地位被新能源車型所取代,近兩年新能源汽車如雨后春筍般躍上城市配送的舞臺。城市配送作為物流鏈里極為重要的一個環節,擔任著最后一公里運輸。
2019-05-28 新能源物流車 森源SE4