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9月1日，工信部等7部委發布《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，提出兩大目標：2023年新能源汽車銷量900萬輛左右，2024年保持合理增長，質量效益提升。

為進一步拓寬物流車細分市場，瑞馳新能源將在近期推出一款全新的電動物流車型，新車命名瑞馳EC75。

忙活了大半年，不僅沒有賺到錢，相反還有不少落了虧空。

從燃油到純電，現在，又出現了從純電延展到混動的苗頭，城配物流到底需要什么輕、小卡車型？

用氫能零碳物流保障菜籃子產品運輸，服務甬城百姓餐桌，共同推進氫能源城配物流車輛在寧波的應用和發展，將菜籃子配送車輛打造成寧波燃料電池汽車應用的一張名片。

進入市場驅動新階段，新能源城配物流車市場競爭轉為綜合服務水平的較量。建發汽車推出“LIFT供應鏈服務”，助力公共領域汽車全面電動化。

“做新能源行業都一樣，都是為客戶創造價值。”近日，深圳市大地和電氣股份有限公司（以下簡稱：大地和）總經理蔡勇接受電車資源專訪表示，大地和初心不改，持續為新能源汽車提供高價值、高品質驅動系統。

我國新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬輛，增長至2026年的105.3萬輛，年均復合增長率約為57.6%，其中新能源滲透率將增長至2026年的41.8%。

順豐、菜鳥、京東物流紛紛推出“半日達”，快遞價格又持續下行。城配物流進入薄利多跑的“微利時代”，貨運司機何去何從？

淄博為什么能火？綠色城配行業能從淄博身上學習點什么？

針對目前現階段城配物流的痛點，楚風滿天星以大承載、長續航、高顏值舒適的產品特色，可滿足城配從業者的多元化的購車需求，同時從數據上面來看，楚風滿天星也具有一定的競爭力，各項表現也達到目前新能源輕卡市場的主流水準。

新能源物流車運營/經銷商聯盟：不解決割司機韭菜的亂象，行業發展長久不了。從“我”做起，斬亂象、走正道、促發展，把萬億級別的城配物流行業做成有一股清流的行業，對社會有回饋、有價值的行業。

綠色慧聯運營總監曹永磊受邀參加會議，并發表了《創領運營行業 變局萬億城配》的主題演講，為運營行業和城配物流未來發展帶來新的思考。

3月27日，北汽雷馳“新能源MINI卡”下線儀式暨媒體試乘試駕會舉行，城市短途物流配送用車迎來新成員。

鑫源汽車“可E純電平臺”推出行業首創的8年/40萬公里質保。新時代，新戰場，新理念，鑫源汽車全新定義新能源城配物流。