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電動(dòng)卡車市場已經(jīng)逐步推出較為成熟的產(chǎn)品，對于中長途運(yùn)輸來說，受續(xù)航里程和充電問題的影響，距離滿足市場需求，可能還需要時(shí)間。但是對于城市配送來說，解決最后一公里，電動(dòng)卡車往往能夠獲得青睞。

7月25日下午，唯捷城配在上海召開“天穹”城配系統(tǒng)發(fā)布會(huì)暨戰(zhàn)略合作簽署儀式。

剛踏上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快船，還沒有坐穩(wěn)，“新零售”、“新能源”已經(jīng)來了。面對眾多新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們城市配送企業(yè)應(yīng)該如何對局？

我們從下面三個(gè)方面（同城快遞、最后一公里、高端生活快遞）通過數(shù)據(jù)，客觀需求，核心痛點(diǎn)問題等方面來分析，快遞業(yè)必將面臨轉(zhuǎn)型所帶來的重大商業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

萬星創(chuàng)智營銷副總劉文輝認(rèn)為，純電動(dòng)物流車最有可能替代的市場不在于最后一公里,也不在長途運(yùn)輸,而在于同城配送,即B2B物流配送,而非B2C的零散業(yè)務(wù)。

王玉海認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2030年，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場基礎(chǔ)上升到一定的高度，300公里范圍內(nèi)的城配領(lǐng)域，純電動(dòng)物流車將取代燃油車。

朱冠軍表示，城配市場潛力巨大，但新能源物流車進(jìn)入城配領(lǐng)域的痛點(diǎn)也有很多，主要有三點(diǎn)：一是充電難，二是匹配難，三是融資難。

新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽今年為止已連續(xù)成功舉辦兩屆，旨在為了推動(dòng)新能源汽車在深圳城配領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，發(fā)揮綠色城配業(yè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推作用。

楊國濤表示，物流車作為城市配送物流的載體，未來將呈現(xiàn)出高度安全、定制化、新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢，甚至向無人駕駛的方向發(fā)展。

在當(dāng)天的答謝晚宴抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，奇瑞集團(tuán)開瑞新能源為幸運(yùn)嘉賓送出iphone X等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

范永軍認(rèn)為，針對目前市場上存在的這些痛點(diǎn)，新能源物流車大有可為。而要解決城配物流領(lǐng)域的這些難題，目前的新能源物流車生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各方，還需要通力合作。

國內(nèi)規(guī)模最大、車型最豐富的新能源物流車賽事——2017中國深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽,和以“新能源汽車城配生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建”為主題的會(huì)議——2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇,在深圳舉行。

“懷揣著先驅(qū)的夢想，走在通往先烈的道路上?！痹?017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)上，浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司常務(wù)副總楊東將這句話作為演講的開篇。

關(guān)注新能源物流車業(yè)態(tài)，推動(dòng)綠色城配系統(tǒng)構(gòu)建。9月27日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)與深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心共同舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)”在深圳召開。

最新消息，9月27日將有20位行業(yè)大咖做精彩分享。探討的主題包括新能源汽車城配生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建、解讀城市物流配送的政策環(huán)境及新能源物流車推廣應(yīng)用的政策。