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電車資源獲悉,廣州市6月2日發布了《廣州市交通運輸局關于增加中小客車增量指標配置額度的通告》。

純電動車相比燃油車,內燃機和變速器變成電機和減速器,而且增加了巨大的動力電池系統,如圖1。所以電動車在空間布置、重量分布、高壓電安全、動力電池防護等方面都與燃油車有很大差異。

2019 年5月18日-6月25日期間所有大定客戶，均可在現有5000元商業險補貼的基礎上，額外增加10000元現金+5000元精品禮包。

近日，在西安大會上，延邊國泰新能源汽車有限公司副總經理趙忠民針對新能源純電動客車在高寒地區低溫運營時，遇到冬季續時里程短、充電時間長、安全風險增加等諸多問題進行分析，并提出解決方案。

終端電阻的存在就是為了消除在通信電纜中的信號反射而存在的，因此總線都需要增加終端電阻？但實際并非如此！本篇文章為大家深度解析CAN/RS-485總線的終端電阻設置。

隨著新能源汽車的發展，需要傳輸的數據量也逐漸增加，很多車廠都在考慮使用CAN FD來替代CAN實現數據量傳輸的提速。那么如何穩定地升級到CAN FD呢？本文為您解答。

近年來，隨著我國電動汽車市場快速發展，動力電池退役量也快速增加，梯次利用退役電池可以提升動力電池全壽命價值，降低儲能系統成本，因而受到廣泛關注。

在北京,單位內部停車場建設的供單位及職工自有電動汽車使用的充電場站,不斷增加。

鑒于動力電池在長時間高電量的狀態下的失效概率會增加，出于安全審慎的原則，在正式調查結果出來之前，對于處于聯網狀態的專屬樁和車輛，蔚來將臨時采取措施將充電量限制在90%。

鑒于動力電池在長時間高電量的狀態下的失效概率會增加，出于安全審慎的原則，在正式調查結果出來之前，對于處于聯網狀態的專屬樁和車輛，蔚來將臨時采取措施將充電量限制在90%。

氫燃料電池汽車的數量正在“悄然”增加。據相關專業機構統計，第一季度，氫燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長了7.2倍和135.5倍。各路車企也紛紛加入了氫燃料汽車生產陣營。

電車資源從中國汽車流通協會獲悉，2019年3月新能源二手車同比增長23%，環比增加27.9%。

5月10日,比亞迪發布最新銷量數據顯示,2019年4月,公司汽車總銷量37839輛,同比增加476輛;其中新能源汽車銷量為24011輛,占比亞迪汽車總銷量的63.46%,同比增加10093輛。

5月6日，廣汽集團發布公告稱,公司董事會同意廣汽豐田有關新能源車產能擴建項目一期、二期投資項目建設，項目總投資約113.30億元，兩期項目合計新增產能40萬輛/年。

昨日晚間，廣汽集團(SH601238)發布公告稱，公司全票審議通過了廣汽豐田新能源車產能擴建一期、二期項目和廣汽豐田發動機有限公司(簡稱：廣豐發動機)TNGA 系列發動機建設項目。