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隨著更多傳統車企和造車新勢力品牌進入新能源汽車市場，供消費者選擇的新能源汽車品牌日益增加、新能源汽車續航等品質也在不斷提升、更多的智能化配置加持，吸引了更多的年輕消費群體關注新能源汽車。

日前，Elon Musk在海外社交媒體發布推文，表示特斯拉將于2019年發布其電動皮卡原型車，新車面對皮卡車主的戶外用電需求增加電源接口以及配套設備。

對比2010發布的《商用車生產企業及產品準入管理規則》（132號文），筆者發現，貨車類從原商用車類中單獨提出，對貨車類產品進行重新分類，去除專用作業車及專用貨車，增加三輪汽車（低速汽車）。

據外媒報道，由于受到市場的好評，保時捷全新純電動轎跑Taycan目前獲得的需求量高于此前的預期，因此保時捷計劃在原20000臺/年的基礎上繼續提高產量。

作為全新一代A6L的插電混動版，55 e-tron quattro預計將繼續搭載由2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，但相比現款，其將增加quattro四驅系統。

從諜照披露的信息來看，新車將更換賓利現行的家族式風格的前臉，并有可能推出插電式混動車型。新車預計將于2019年年中發布，并作為2020款推出。

2018年1-5月，產量同比持續高增長，6-10月的客車調整幅度較大，10月，新能源乘用車平均帶電量比去年同期增加了17度，達到40度。

電動汽車熱潮即將到來,歐盟和全球都將增加對鈷的需求。據JRC(聯合研究中心)的一份新報告顯示,預計2020年鈷需求量將超過供應量。

“在新能源汽車產業發展前期，政策主要注重推廣激勵，隨著新能源車保有量的增加，如今應盡快完善使用環節的管理體系。”寧德時代孟祥峰在新能源汽車國家大數據聯盟2018年會上呼吁道。

近日我們從奧迪官方獲悉，2019款奧迪Q7 e-tron車型正式上市，售價為80.88萬元，售價相比現款車型有所降低。官方公布的最大總續航里程可達1070km，而純電動續航里程為56km。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，達到了零排放零污染的目的，但是,新能源車的廢舊電池也是個污染源,如果處理不當還是會造成環境污染。

當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。

研究機構近日發表報告預測，歐洲未來7年的電池產能將成長20倍，到2025年電池產量有望每年增加90GWh。

近日，三菱汽車某高層領導表示，三菱汽車在短期內沒有研制全新的純電車型的計劃，而是傾向于在現有車系中增加HEV、PHEV或EV版本。

日前，我們從相關渠道獲悉東風風神將在2018廣州上市兩款新車，分別為新款AX3和E70 500。其中東風風神E70 500車型將會在現款E70的基礎上增加續航能力，預計續航里程可達500km。