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從2017年7月1日，所有的重型柴油車將都要符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的實施給生產(chǎn)企業(yè)和用戶帶來最直觀的變化可能就是成本的增加，而電動汽車資源網(wǎng)筆者認(rèn)為這對新能源物流車來說卻不失為一項利好消息。

盡管特斯拉的市值創(chuàng)下新高,但是卻一直沒能走出“燒錢”的境地。早在今年4月份,特斯拉的市值就曾超越了通用和福特。不過,特斯拉在今年第一季度的凈利潤為-3.3億美元(約合23億人民幣),同比虧損幅度增加。

電動汽車資源網(wǎng)5月27日從上海市經(jīng)信委了解到，上海市公布了2017年5月新能源汽車備案信息。此次增加了6款新能源乘用車，其中5款為純電動、1款為燃料電池。

混合動力車型一直是比亞迪的皇牌，比亞迪秦100的推出一直受到廣大消費者的熱議，百公里純電續(xù)航里程、新能源汽車政策補貼、車輛配置增加等等都是網(wǎng)友討論、關(guān)注的熱點。

常規(guī)CAN收發(fā)器支持的節(jié)點數(shù)最多為110個,但實際使用時需要合理的布局組網(wǎng), 選用合適的收發(fā)器、線纜、匹配好終端等才能保證網(wǎng)絡(luò)中的各個節(jié)點之間可靠通信。

實際上,隨著技術(shù)的進步,電池的充電倍率特性、電池容量、續(xù)駛里程會逐漸增加,因此看待大功率充電確實需要一定的前瞻性。

?據(jù)科陸電子發(fā)布消息稱，目前其參股公司地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡稱“地上鐵”）的新能源物流車自投入運營以來效果顯著，目前地上鐵也是深圳擁有電動物流車最多的運營公司，預(yù)計今年年底將增加到上萬臺。

在共享汽車面臨的眾多難點中,用車安全絕對是其中最緊迫的問題之一,只有解決了安全隱患,才不會增加一批“馬路殺手”。

日前，我們從工信部獲得了一組北汽新能源EU300的車型申報圖。按照北汽新能源的命名規(guī)則，這款車綜合工況下的續(xù)航里程可能達到300km。

近來一直聽聞有媒體，甚至有專業(yè)行業(yè)內(nèi)的工程師撰文，聲稱給電動汽車增加一個2或3檔變速箱，能大大提高電動汽車的效率，降低能耗云云。

動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢？

受新能源汽車補貼政策和特斯拉效應(yīng)共振，電動汽車板塊受到市場持續(xù)關(guān)注。電池作為新能源車的最重要組成部分，成本占比逾30%。據(jù)外媒報道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動力用電池，并頻頻增加投資。

隨著城市物流用車數(shù)量日益增加，貨運成本高、污染嚴(yán)重、人貨混裝、限行等因素給原本就困難重重的城市物流帶來更大負(fù)擔(dān)。

電動汽車資源網(wǎng)整理今年3月份新能源客車銷量發(fā)現(xiàn)，3月銷售的1571輛新能源客車全部為公交車，也就意味著各地新能源公交車的保有量又增加不少，那么4月份各地又會投放多少新能源公交車，助力城市綠色出行呢？

4月10日，中山石岐供電分局營業(yè)廳門口的充電站內(nèi)又增加了一排小巧精致的電動汽車，市民只需下載手機APP就可以輕松租車，而利用“粵易通”和支付寶便可享受便捷的充電服務(wù)。