企業(yè)新聞
乘用車企業(yè)
小牛電動創(chuàng)始人、前CEO李一男投身新能源汽車創(chuàng)業(yè)陣營。與理想汽車一樣，李一男的新能源汽車項(xiàng)目也采用增程式技術(shù)方案，首款車為SUV，瞄準(zhǔn)20萬元價位的汽車市場。
2020-09-28 小牛電動 新能源汽車
行業(yè)動態(tài)
在限牌限行城市，如果用戶買新能源車純粹為了綠牌，則可以考慮純電動和插電混動，如果說增程式汽車沒有里程焦慮，那用戶完全可以選擇性價比更高的插電混動車型。
2019-09-09 增程式電動車 新能源汽車
乘用車行業(yè)
在新能源汽車市場，純電動車和插電式混動車都是消費(fèi)者的熱門之選。但關(guān)于增程式電動車，很多朋友可能就不明所以了。
2019-07-05 增程式電動車 分析
行業(yè)動態(tài)
純電動車未必是最終目標(biāo)，中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，增程式電動車可以解決純電動車五大焦慮，市場化最可行。
2019-01-09 純電動車 增程式電動車
基礎(chǔ)知識
按照國家規(guī)定，新獲得的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)只能生產(chǎn)純電動汽車和增程式純電動汽車，在純電動汽車商業(yè)化環(huán)境日趨惡劣的情況下，增程式純電動車將成為新能源汽車廠的核心技術(shù)路線及產(chǎn)品。
2018-06-27 增程式電動車 動力電池
視點(diǎn)
在續(xù)航里程以及充電時間這兩大瓶頸問題尚未完全解決之時，純電時代離我們還有一定的距離。在這個過渡階段，可以規(guī)避里程焦慮問題的增程式純電動車似乎是個不錯的選擇。
2017-09-04 續(xù)航里程 增程式純電動車
視點(diǎn)
增程技術(shù)，簡而言之就是給電動汽車增加行駛里程，可以形象地比喻為給電動汽車帶上“充電寶”。那么這種技術(shù)現(xiàn)在發(fā)展如何，能否輔助解決電動汽車行駛里程問題?
2016-07-23 增程式電動車 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
據(jù)英國汽車雜志Autocar5月6日報(bào)道稱，倫敦交通局(TFL)將于2018年1月1日起實(shí)施新法令，要求倫敦所有新增出租車必須具有零排放能力。
2016-05-10 增程式電動車 新能源電動汽車
視點(diǎn)
最后一種估計(jì)大家可能沒聽說過，叫增程式電動車，這家伙看起來和混合動力車幾乎是一樣一樣的，都有電機(jī)電池組，都有個發(fā)動機(jī)。所以這個增程式電動車到底是啥？真的不是混合動力車？
2016-05-02 增程式電動車 混合動力車
企業(yè)新聞
奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍向記者表示：“企業(yè)未來5年將陸續(xù)推出A00級到E級新能源汽車，同時目標(biāo)年銷量定為20萬輛。”由此可以看出，未來新能源車將在奇瑞旗下占有更大的比重。
2015-12-22 奇瑞汽車 插電式混合動力
新車頻道
日產(chǎn)將推出的是一款專門用于發(fā)電的增程式電動機(jī),而并不會直接對車輪進(jìn)行驅(qū)動。這套動力系統(tǒng)與寶馬在i3增程版上用的非常相似,但日產(chǎn)更愿意把它看做是一種串聯(lián)混合動力,目前還沒有具體的名字被透露出來。
2015-12-04 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) 增程式電動車
新車頻道
2011年4月，薩博因資金問題無奈宣布全線停產(chǎn)后，再也沒活過來。適逢2015年萬圣節(jié)，在停產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)的鬼門關(guān)之間走了幾趟的薩博9-3，最終宣布要在土耳其官方的資金技術(shù)促成下，復(fù)活于人世間。
2015-10-22 薩博 土耳其
行業(yè)動態(tài)
視點(diǎn)
“電動車資質(zhì)高門檻”背后的3大深意，“發(fā)展高性能產(chǎn)品”、“促進(jìn)跨界優(yōu)勢互補(bǔ)”、“推動增程式電動車發(fā)展”
2015-03-31 電動汽車 新能源汽車
