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1-2月充電重卡市場：春節假期遇冷，但仍維持連續增長

換電重卡2月銷量看點。

VAN系市場的增速放緩，卡系市場潛力正在逐步釋放。

在換電重卡增速開始放緩的情況下，要想保持不掉隊，各廠商接下來的每一次布局都至關重要。

北方市場持續發力 南方市場增速放緩

國家發展改革委新聞發言人孟瑋出席發布會，就新能源汽車產業發展態勢等方面問題，回答了記者提問。

全球電動汽車電池裝機量為33 GWh，同比增幅也僅為18.1%。雖然全球動力電池市場已經連續31個月保持了增長的趨勢，但由于受到全球電動汽車市場增速放緩的影響，增長率遠遠不及此前數月（50%-120%）。

新能源車在銷售端的競爭白熱化，一級市場的投資端也有所映射。

疫情影響，網約車規模增速放緩。

寧德時代已經受到了中國新能源汽車市場增速放緩的影響。

縱觀整個2019年新能源車市，前三月同比增長109.7%，隨后增速放緩至6月份的49.6%。從7月起驟然降溫，銷量“五連降”讓新能源車陷入前所未有的尷尬。

新能源物流車增速放緩，存量將走向飽和？別慌，深圳開始進發健康市場，仍然具備增量空間。

基于此我們認為電動化必須基于經濟性的前提下,因此當前的商業模式和技術體系需要進行部分創新以適市場的具體需求。而車電分離+換電的思路是可以很好解決當下網約車增速放緩的問題的。

在車市寒冬中新能源汽車算得上是不多的亮點之一，但5月其增速也明顯放緩。5月，新能源銷量10.4萬輛，同比增長1.8%，環比增長7.9%。

去年以來車市遇冷，惟獨新能源汽車“美”成一道風景。目前，冷熱不均，增速放緩，是4月新能源汽車市場的突出特點。表面的繁華掩蓋不了內在的危機，保持增長車企們還需努力。