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根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年1-6月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。對比2016和2017上半年銷量和同比增速，上半年新能源汽車表現(xiàn)良好，實(shí)現(xiàn)高增長。

隨著國內(nèi)電機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,電機(jī)電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化率逐步提高,電機(jī)電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

中汽協(xié)發(fā)布上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù),新能源汽車高增長根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2018年1-6月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)1405.77萬輛和1406.65萬輛,汽車行業(yè)增速逐步回暖。

6月新能源車批發(fā)7.2萬臺(tái)，同比增長82.3%。上半年車市增長動(dòng)力是出口和新能源車的高增長，上半年新能源乘用車34.6萬臺(tái)、增速130%的增長貢獻(xiàn)度很大。

在新能源汽車產(chǎn)量激增的情況下，作為作為重要的原材料——鋰的產(chǎn)量也在大幅增加。盡管預(yù)計(jì)到2025年鋰需求量仍以16％的年均增速上升，但花旗銀行分析師認(rèn)為，鋰產(chǎn)量增幅更快，有可能帶來鋰市場的供應(yīng)過剩。

最新數(shù)據(jù)顯示,今年前5月我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增速分別實(shí)現(xiàn)翻番。目前我國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升,尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長,加大了消費(fèi)者購買的信心。

新能源汽車方面，插電式混合動(dòng)力汽車表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長勢頭。同比增速均高于純電動(dòng)汽車。

電池行業(yè)的制造應(yīng)該會(huì)逐漸的向智能制造方向發(fā)展。中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)近幾年經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。以下對動(dòng)力鋰電池發(fā)展前景分析。

新能源產(chǎn)業(yè)政策補(bǔ)貼調(diào)整、子公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張增速過快、應(yīng)收賬款回款較慢、資金鏈緊張等，都是堅(jiān)瑞沃能業(yè)績下滑的因素。更令人注意的是，則是大股東從去年開始的減持動(dòng)作。

電解產(chǎn)能增速在18年呈現(xiàn)回落，維持在20%左右。預(yù)計(jì)到2020年主流前十電解液產(chǎn)能將達(dá)到35萬噸左右。

今年4月我國狹義乘用車零售量達(dá)181.2萬臺(tái),同比增長9.6%,相對于前三個(gè)月4.5%的累計(jì)增速呈現(xiàn)出持續(xù)走好的特征。

我國已經(jīng)連續(xù)3年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。

當(dāng)前國內(nèi)電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業(yè)需求增速偏低，電池行業(yè)基數(shù)較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達(dá)到8%~9%，而且增速強(qiáng)勁，未來電池行業(yè)的需求逐漸占據(jù)重要地位。

從原材料來看，2017年以來，金屬鈷價(jià)格暴漲，三元電池用鈷成為鈷未來增速最快、空間最大的需求領(lǐng)域。

從產(chǎn)量來看，目前三元材料已經(jīng)成為正極材料增速最高的細(xì)分領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國正極材料產(chǎn)量為21萬噸，同比增長3成，其中三元材料8.6萬噸、