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雷諾-日產與東風汽車集團成立新能源合資公司，這已經是國內今年第四家外企與國內企業成立的新能源合資公司，未來合資的趨勢還將繼續。

就汽車產業來說，大力推進新能源汽車的發展可以打破我國汽車行業被國外企業壟斷的尷尬局面，實現“彎道超車”。

國際能源署(IEA)數據顯示，截至2016年，中國在全球電動車銷量中的占比超過40%，繼續保持全球最大電動汽車市場的地位。

國內新能源汽車市場將逐漸呈現國內外企業群雄逐鹿的局面。與此同時，企業準入與行業標準政策趨于持續扶強，淘汰落后產能、增強行業競爭力趨勢明顯。

來自國外企業的競爭壓力正在凸顯,越來越多的跨國車企正逐漸發力新能源汽車領域,并瞄準中國市場。新能源汽車產業在補貼政策“斷奶”之后,能否繼續保持優勢,成為整個行業必須直面的問題。

從目前產銷30多萬輛新能源汽車里面配套電池的企業情況看，共有118家單體電池配套企業參與其中，其中有7家為國外企業。

本次車展共展出車輛1130臺,概念車19臺,全球首發車56臺,其中跨國公司首發車7臺。新能源汽車總計146臺,其中國內企業展車49臺,國外企業展車97臺。

中國的電機技術發展是領先于國外企業的。從電機效率而言，交流異步電機的效率在89%左右，銅轉子電機效率稍高，大概在93%，永磁同步電機的效率卻高達97%以上。

6月20日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)，共有32家企業上榜，億緯鋰能等多家上市公司順利入圍。已在國內投資建廠的三星、LG化學等外資巨頭再次無緣。

根據機動車整車出廠合格證統計，2015年11月份純電動客車產量為21826輛。其中，宇通客車的產量為2736輛，位居當月純電動客車生產企業第一位；

與國外企業相比，國內企業還應在產業熱潮面前保持冷靜，在忙于擴張產能的同時不要忽視技術投入。

工信部最新公布的統計數據顯示，今年1－5月，我國新能源汽車累計生產5．36萬輛，同比增長近3倍。與國外企業站在同一起跑線的我國新能源汽車產業，正在用全球少有的加速度駛入世界的第一陣營。

目前，新能源車在中國車市中占比不足千分之五，市場規模之小，難以支撐車企在短時間內實現盈利，然而，這依然難以阻擋眾多企業對此的投資熱情，一場資本比拼正拉開序幕。

至今，已有400多家國內外企業報名參加展會。展會同期將舉辦“中國電動車動力電池市場發展及技術論壇”歡迎大家到展參觀。

空氣污染增強外企生產電動汽車的信心