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上海市經信委智能制造推進處副處長陳可樂表示，全力爭取新能源汽車外資股比限制取消，積極爭取國家相關部委支持加快生產企業及產品準入審批，為新車盡快上市銷售創造有利條件。

對于合資車企的持股比例這個敏感問題，一次里程碑式的改變即將到來。這或許將成為中國計劃取消外資股比限制后，首個被外企完全控股的案例。

近日，四川現代相關負責人在接受采訪時透露，現代汽車將在2020年初，完成對四川現代中方所有股權的收購，由合資改為獨資經營。這將意味著，四川現代有可能將成為中國取消商用車外資股比限制后的首個案例。

特斯拉在華建廠、華晨寶馬的身份轉變趕上了中國汽車產業大門全面開放的大勢。面對這種變化，提高核心競爭力、發展綠色智能的新能源汽車成為車企重要的破局之道。

7月28日起取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制，這與此前發改委發布的汽車合資股比開放時間表基本吻合.

7月12日中午，德國《經理人雜志》爆出消息，寶馬未來將增持華晨寶馬合資公司股份，預計將達到75%以上。消息一出，華晨中國股價應聲大幅下跌，盤中跌幅一度達到19.71%，為2008年10月以來最大跌幅。

據國家發展改革委員會官方消息，發改委就制定新的外商投資負面清單及制造業開放問題答記者問，宣布我國今年將取消新能源汽車船舶外資股比限制，這或能推動國外新能源汽車廠商在華投資力度。

國家發改委、商務部發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，自今年7月28日起施行。汽車領域，2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制。

發改委表示，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。

中國對外資車企的限制將逐漸放開,合資車企股價近日大跌。不過,目前外資似乎還不急于撤離。

工信部總工程師、新聞發言人陳因在發布會上表示，中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。工信部正在積極配合相關部門研究制定相當幅度降低汽車進口關稅，確定后將盡快發布。

國家發改委日前發布了未來五年內將全部取消汽車行業的外資股比限制,同時隨著新能源汽車補貼不斷退坡,新能源汽車進入了一個產業加速調整的時期。

近日，國家發展改革委對外公布，汽車產業將分類型實行放寬外商投資準入過渡政策，計劃于2018年上半年盡早公布新的外商投資負面清單并予以實施。

汽車行業全面放開有了時間表。昨天,國家發改委就制定新的外商投資負面清單及制造業開放問題答記者問,表示制造業下一步要實現全面放開,其中汽車行業將在5年過渡期后,全部取消外資股比限制。

2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制