政策法規(guī)
電車(chē)資源獲悉，國(guó)務(wù)院11月7日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的意見(jiàn)》，意見(jiàn)第一條第三點(diǎn)中明確表示將優(yōu)化汽車(chē)領(lǐng)域外資政策。
2019-11-08 國(guó)務(wù)院 做好利用外資工作
行業(yè)動(dòng)態(tài)
隨著新能源補(bǔ)貼的逐步退坡，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增速也在隨之放緩，包括外資、造車(chē)新勢(shì)力等各大汽車(chē)品牌都在加快向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)化車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在這一背景下，豐田作為后來(lái)者還有多少機(jī)會(huì)分得市場(chǎng)紅利？
2019-10-31 豐田 電動(dòng)汽車(chē)
企業(yè)新聞
上周三召開(kāi)的國(guó)常會(huì)提出優(yōu)化汽車(chē)外資政策，保障內(nèi)外資汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇；修訂乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法
2019-10-23 新能源市場(chǎng)
視點(diǎn)
“優(yōu)化汽車(chē)外資政策，保障內(nèi)外資汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。修訂乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車(chē)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分。”
2019-10-22 新能源汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
作為造車(chē)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，在后補(bǔ)貼時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企又如何看待造車(chē)新勢(shì)力以及外資品牌如特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)呢？資本還會(huì)對(duì)新能源車(chē)持續(xù)加碼嗎？
2019-10-21 補(bǔ)貼 新能源汽車(chē)
乘用車(chē)行業(yè)
昨日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，并提出要優(yōu)化汽車(chē)外資政策，保障內(nèi)外資汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。
2019-10-17 國(guó)務(wù)院 李克強(qiáng)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
對(duì)于合資車(chē)企的持股比例這個(gè)敏感問(wèn)題，一次里程碑式的改變即將到來(lái)。這或許將成為中國(guó)計(jì)劃取消外資股比限制后，首個(gè)被外企完全控股的案例。
2019-09-26 行業(yè)動(dòng)態(tài)
行業(yè)資訊
近日，四川現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，現(xiàn)代汽車(chē)將在2020年初，完成對(duì)四川現(xiàn)代中方所有股權(quán)的收購(gòu)，由合資改為獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。這將意味著，四川現(xiàn)代有可能將成為中國(guó)取消商用車(chē)外資股比限制后的首個(gè)案例。
2019-09-25 商用車(chē) 外資
行業(yè)動(dòng)態(tài)
從近期各大車(chē)企發(fā)布的半年報(bào)也可以看出，曾經(jīng)依靠新能源補(bǔ)貼的國(guó)內(nèi)自主品牌逐漸開(kāi)始顯露頹勢(shì)，而外資企業(yè)在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)卻悄然展開(kāi)攻勢(shì)。
2019-09-09 新能源 電動(dòng)汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
外資品牌加速入場(chǎng)新能源，自主品牌肯定有壓力，尤其是對(duì)定位中高端的自主品牌而言，壓力會(huì)更大。
2019-09-02 外資品牌 自主品牌
行業(yè)動(dòng)態(tài)
我國(guó)汽車(chē)自主品牌真的越來(lái)越難嗎？答案是真的越來(lái)越難。在汽車(chē)行業(yè)大環(huán)境下行和政策放開(kāi)外資不斷涌入的大背景下，我國(guó)的自主車(chē)企面對(duì)越來(lái)越殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，目前自主車(chē)企正向著品牌集中化，邊緣淘汰化的大方向發(fā)展。
2019-08-29 新能源汽車(chē) 自主品牌
動(dòng)力電池行業(yè)
電車(chē)資源對(duì)松下、LG化學(xué)、SK Innovation、三星等日韓動(dòng)力電池企業(yè)2019年至今在華投資項(xiàng)目進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。
2019-07-25 外資開(kāi)放 日韓電池企業(yè)
充電行業(yè)
大眾、寶馬、戴姆勒等外企在華大范圍的布局充電樁，無(wú)論對(duì)于市場(chǎng)，還是消費(fèi)者都是利好的消息。但對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌的充電樁運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，有著自身品牌效應(yīng)的外資巨頭加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。
2019-07-21 外企 充電樁
行業(yè)動(dòng)態(tài)
有報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃收購(gòu)一家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司的股份，并已有技術(shù)專(zhuān)家在做收購(gòu)目標(biāo)的評(píng)估工作，潛在目標(biāo)分別是威馬汽車(chē)、合眾汽車(chē)、車(chē)和家這三家國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)，股份收購(gòu)意向比例為25%的股權(quán)。
2019-07-12 造車(chē)新勢(shì)力 日產(chǎn)汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
從目前新能源車(chē)的市場(chǎng)占有率來(lái)看，國(guó)內(nèi)自主品牌遠(yuǎn)超外資品牌，處于領(lǐng)先地位。隨著主流合資品牌大舉進(jìn)入、造車(chē)新勢(shì)力的崛起，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將呈現(xiàn)三股力量角逐的局面,未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
2019-06-26 新能源車(chē) 補(bǔ)貼
